[实用新型]海陆空多功能运输船

说明书

本实用新型公开了海陆空多功能运输船，所述船体包括压载水仓，所述压载水仓的顶部固定连接有设货仓，所述设货仓的顶部固定连接有第一货仓，所述第一货仓的顶部固定连接有第二货仓，所述第二货仓的顶部固定连接有甲板，所述船体顶部前侧的左侧固定连接有舰桥，所述第二货仓的两侧均设置有第一升降台，所述第一升降台顶部的两侧均固定连接有机翼舵，所述机翼舵的顶部固定连接有机翼，所述船体顶部的后侧设置有第二升降台。本实用新型使运输船具备多功能、高载重、高航速、能悬浮、顺风不失速、能急停、能下潜、能在五级左右的海况下航行，可使船全天候上岸并可在沙滩、陆地、泥地、沼泽地等行走的优点。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为海陆空多功能运输船。

背景技术

运输船分为水翼船，全潜船，半潜船，侧壁式气垫船和全垫升式气垫船等，但是现有的水翼船吨位小，半潜船下潜耗时长、航速慢，遇大风浪甚至零航速，全潜船，半潜船，侧壁式气垫船无法上岸，全垫升式气垫船载重量低、顺风失速、不能急停、海浪大于两米航速受到限制，甚至无法进行紧急登陆，陆地运输车辆无法在深水中运输等诸多功能性缺陷，急需一种多功能、高载重、高航速、能悬浮、顺风不失速、能急停、能下潜、能在五级左右的海况下航行，可使船全天候上岸并可在沙滩、陆地、泥地、沼泽地等行走的运输船。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供海陆空多功能运输船，具备多功能、高载重、高航速、能悬浮、顺风不失速、能急停、能下潜、能在五级左右的海况下航行，可使船全天候上岸并可在沙滩、陆地、泥地、沼泽地等行走的优点，解决了急需一种多功能、高载重、高航速、能悬浮、顺风不失速、能急停、能下潜、能在五级左右的海况下航行，可使船全天候上岸并可在沙滩、陆地、泥地、沼泽地等行走的运输船的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：海陆空多功能运输船包括船体，所述船体包括压载水仓，所述压载水仓的顶部固定连接有设货仓，所述设货仓的顶部固定连接有第一货仓，所述第一货仓的顶部固定连接有第二货仓，所述第二货仓的顶部固定连接有甲板，所述船体顶部前侧的左侧固定连接有舰桥，所述第二货仓的两侧均设置有第一升降台，所述第一升降台顶部的两侧均固定连接有机翼舵，所述机翼舵的顶部固定连接有机翼，所述船体顶部的后侧设置有第二升降台，所述第二升降台的内腔固定连接有风扇，所述第二升降台的两侧均固定连接有方向舵，所述船体的两侧均固定连接有硬质壁，所述硬质壁内腔的一侧设置有软围封，所述船体的底部开设有拱形导水通道，所述拱形导水通道延伸至船体的前端与后端，所述拱形导水通道的外侧且位于船体的底部设置有导水通道侧壁，所述拱形导水通道的内腔且位于船体前部设置有第一水翼，所述第一水翼的顶部固定连接有第一推进器，所述拱形导水通道的内腔且位于船体中部设置有第二水翼，所述第二水翼的顶部固定连接有第二推进器，所述拱形导水通道的内腔且位于船体的尾部设置有第三水翼，所述第三水翼的顶部固定连接有第三推进器，所述导水通道侧壁内腔的底部设置有陆上螺旋式行走器，所述船体的底部设置有陀螺仪系统，所述船体的四周设置有隐蔽式疏水泡沫救生垫。

优选的，所述甲板的顶部开设有与第一升降台相适配的升降口，升降口的顶部设置有密封闸门，所述第一升降台的底部连通有可伸缩通风管道，通风管道的端口连通有超大风量风扇，通风管道的底部贯穿至船体的底部，通风管道的底部设置有潜水密封闸门。

优选的，所述硬质壁分为上半部和下半部，下半部硬质壁可放下或回收至上半部硬质壁中，所述软围封为可伸缩软围封，所述软围封围绕船体一周，所述硬质壁与软围封的顶部均连通有通风口，通风口的顶部设置有密封闸门。

优选的，所述拱形导水通道的顶部连通有通风口，通风口的顶部设置有密封闸门，所述拱形导水通道前后、底部设多组液压潜水密封闸门，顶部设多组高压空气阀门，底部设多组排水口。

优选的，所述第一水翼、第二水翼和第三水翼均为可伸缩，可调节角度设计，所述第一推进器、第二推进器和第三推进器均为可调整角度设计，所述第一推进器、第二推进器和第三推进器既可排水也可排气，并设有进口与出口割网器。