[实用新型]用于车辆灯具的透镜压接工装

说明书

本实用新型尤其涉及一种用于车辆灯具的透镜压接工装，包括底板和盖板，底板上设有透镜承载装置、支架承载装置和翼边定位装置，支架承载装置包括支架定位块，支架定位块上贯穿有与透镜支架配合的定位型腔；透镜承载装置包括透镜定位块和第一运动机构，透镜定位块上方开设有与透镜配合的定位凹槽，第一运动机构用于驱动透镜定位块沿定位型腔上下移动；翼边定位装置包括两个翼边定位块和第二运动机构，翼边定位块的侧面开设有限位弧槽，当第二运动机构驱动两个翼边定位块收拢时，两个翼边定位块的限位弧槽形成与透镜配合的限位空间，限位空间位于定位型腔上方；盖板上固设有压接顶杆，当盖板靠近底板运动时，压接顶杆的端部靠近定位型腔运动。

技术领域

本实用新型属于车辆灯具装配工装技术领域，尤其涉及一种用于车辆灯具的透镜压接工装。

背景技术

在制造业中，对于产品的装配过程都需要从安全、可靠、效率、作业规范上进行多方论证得出一些方案，在实际生产环境中进行实际验证实施；特别是对车灯的透镜新研发产品投入生产线前，更需要进行各种参数验证、压接结构的固化，以便在后续正式生产时可以确保人员安全并能保质保量的生产产品。透镜压接工程中支撑透镜也是一个必备的一个环节。

现有透镜压接工装包括透镜承载装置和压接顶杆，透镜是直接放置在一个透镜承载装置上，周围无任何夹持和支撑结构。透镜具有曲面，曲面放置在透镜承载装置上，启动工装按钮，工装上模的压接顶杆向下接触到透镜的平面，进行下压把透镜压到透镜支架内。现有透镜压接工装在制造过程中存在如下弊端和不足：

1、在压接过程中透镜的位置不能固定，导致透镜飞出操作台伤到人员，由于透镜直接放置在一个透镜承载装置上，透镜的曲面与透镜承载装置的平台接触面积太小，透镜在平台面上会左右晃动且不固定，工装上模的压接顶杆下压接触到透镜的平面，受力不均透镜就直接飞出，造成人员伤害，导致安全事故的发生同时会影响到生产；

2、进行压接工作时容易出现透镜放置位置移位，压接不到位，导致透镜在压接的过程中出现透镜碎裂的现象；

3、放置过程中无法保证透镜放置到需要的位置，由于此现象可能会导致透镜与透镜支架压接不到位；

4、因为在压接过程中透镜没有对其所放置的位置进行限位操作，所以在压接操作进行时可能会由于运动结构的轻微晃动，导致透镜的位置出现改变产生压接失败的不良现象；

5、也不能规范放置透镜的操作，因为没有详细的操作规范和防呆机制，所以在压接操作的过程中可能因为人为原因导致透镜或者透镜支架的损坏。

实用新型内容

为解决现有技术存在的透镜压入透镜支架时易偏移歪斜，甚至碎裂和飞出的问题，本实用新型提供一种用于车辆灯具的透镜压接工装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种用于车辆灯具的透镜压接工装，包括底板和盖板，所述底板上设置有透镜承载装置、支架承载装置和翼边定位装置，所述支架承载装置包括支架定位块，所述支架定位块上贯穿有与透镜支架配合的定位型腔，所述定位型腔朝向竖直方向；所述透镜承载装置包括透镜定位块和第一运动机构，所述透镜定位块的上方开设有与透镜配合的定位凹槽，所述第一运动机构用于驱动透镜定位块沿定位型腔上下移动；所述翼边定位装置包括两个翼边定位块和第二运动机构，所述翼边定位块的侧面开设有限位弧槽，所述翼边定位块位于支架定位块的上方，且两个所述翼边定位块沿定位型腔的水平周向分布，所述第二运动机构用于驱动翼边定位块水平移动，当两个所述翼边定位块靠近定位型腔收拢时，两个所述翼边定位块的限位弧槽形成与透镜配合的限位空间；

所述盖板上固定设置有压接顶杆，所述盖板靠近或远离底板上下滑动设置，当所述盖板靠近底板运动时，所述压接顶杆的端部靠近定位型腔运动。