[实用新型]立体车库系统有效
申请号: | 202021878602.4 | 申请日: | 2020-09-01 |
公开(公告)号: | CN214365257U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 钮鑫 | 申请(专利权)人: | 常州工程职业技术学院 |
主分类号: | E04H6/22 | 分类号: | E04H6/22 |
代理公司: | 北京淮海知识产权代理事务所(普通合伙) 32205 | 代理人: | 陈涛 |
地址: | 213100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 立体车库 系统 | ||
1.一种立体车库系统,其特征在于,包括:
立体车库(10);
至少一个移动小车(20),
其中,所述移动小车(20)包括:
壳体(21),所述壳体(21)的上端配置有固定板(212);
驱动装置(22),设置在所述壳体(21)内并被配置为驱动所述移动小车(20)移动;
升降装置(23),配置为其一端与所述壳体(21)相连接,其另一端与所述固定板(212)相连接以改变所述固定板(212)与所述壳体(21)之间在高度方向上的跨距;
其中,所述移动小车(20)的高度低于待存放车辆(200)的底盘高度,所述移动小车(20)被配置为通过驱动装置(22)移动至所述待存放车辆(200)的底部,升降装置(23)将所述待存放车辆(200)抬起脱离地面,并将待存放车辆(200)运输至立体车库(10)内。
2.根据权利要求1所述的立体车库系统,其特征在于,
所述移动小车(20)还包括:
转向装置(24),所述转向装置(24)配置在所述升降装置(23)与所述固定板(212)之间,用于驱动位于所述固定板(212)上端的将待存放车辆(200)转动至指定方位。
3.根据权利要求2所述的立体车库系统,其特征在于,
所述转向装置(24)包括:
驱动电机(241);
主动齿轮(242),其与所述驱动电机(241)的输出轴固定联接;
从动齿轮(243),其固定联接在固定板(212)上,且与所述主动齿轮(242)相啮合。
4.根据权利要求1所述的立体车库系统,其特征在于,
所述移动小车(20)还包括:
支撑钢板(213),所述支撑钢板(213)配置在所述固定板(212)上,用于支撑待存放车辆(200)。
5.根据权利要求1所述的立体车库系统,其特征在于,
还包括:
沿着纵向方向(Z)由所述立体车库(10)的外部延伸至其内部的至少两个运动轨道(30);
所述运动轨道(30)与所述移动小车(20)下端配置的滚轮(211)相配合。
6.根据权利要求5所述的立体车库系统,其特征在于,
还包括:
检测装置(26),所述检测装置(26)配置在所述移动小车(20)的靠近立体车库(10)的一连接端面(27)上,用于检测所述连接端面(27)距离立体车库(10)后端墙面的距离L;
其中,所述连接端面(27)距离待存放车辆(200)靠近立体车库(10)一端面的最大距离L’小于所述连接端面(27)距离立体车库(10)后端墙面的距离L;
当所述连接端面(27)距离立体车库(10)后端墙面的距离L与所述连接端面(27)距离待存放车辆(200)靠近立体车库(10)一端面的最大距离L’之间的差值小于等于阈值距离Δ时,所述移动小车(20)停止运动,其中,阈值距离Δ大于零。
7.根据权利要求6所述的立体车库系统,其特征在于,
所述检测装置(26)包括:摄像头、激光传感器和超声波传感器三者中的一个。
8.根据权利要求1所述的立体车库系统,其特征在于,
还包括:
控制器(40),所述控制器(40)与所述移动小车(20)相耦接,用于控制所述移动小车(20)对所述待存放车辆(200)的搬运。
9.根据权利要求1所述的立体车库系统,其特征在于,
所述立体车库(10)包括:
钢制框架(11);以及
盖设在所述钢制框架(11)上端的盖板(12),其中,所述盖板(12)为太阳能电池板,用于为所述立体车库(10)提供工作电源。
10.根据权利要求9所述的立体车库系统,其特征在于,
所述立体车库(10)还包括:
在所述立体车库(10)的上端部纵向方向(Z)延伸且在其横向方向(H)上间隔设置多个支撑板(13),且所述支撑板(13)的高度由横向方向(H)的中心位置向其两侧逐渐减小,所述盖板(12)盖设于多个所述支撑板(13)上;
其中,所述盖板(12)与所述立体车库(10)之间形成散热腔(14)。
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