[实用新型]一种集成有支腿总成的客梯车底盘

说明书

本实用新型公开了一种集成有支腿总成的客梯车底盘，平行设置的两根底盘主梁和支腿总成；支腿总成包括支腿油缸和支腿横梁；支腿横梁两端设有支腿油缸；支腿横梁设置在底盘主梁下端。在客梯车底盘上加装支腿横梁固定支腿油缸,增大了支腿油缸对底盘的受力面积，将现有设计中支腿油缸对底盘的局部受力通过支腿横梁均摊到整个底盘主梁，受力更均匀，增强客梯车底盘的稳定性，有利于车辆支腿伸缩时，保证整车的稳定性。本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种可确保的支腿油缸与车架间的连接稳固，防止车架局部受力过大断裂的集成有支腿总成的客梯车底盘。

技术领域

本实用新型涉及客梯车装配制造领域，特别涉及一种集成有支腿总成的客梯车底盘。

背景技术

在民航机场，有时候飞机会停靠在距离航站楼较远的位置，乘客无法借助于登机桥来上下飞机，为了方便旅客上下飞机，机场会配备登机车。登机车主要由底盘车和扶梯组成。

由于受扶梯高度以及乘客登机时的重力影响，为防止车辆晃动甚至倾斜侧翻，减少扶梯重量增加底盘车稳定性是必须重视的问题。

如申请号为：201410324151.2，申请名称为：一种可变轴距客梯车的专利申请中，底盘包括前底盘、后底盘、两个液压缸、多个脚撑和两根可调节支撑柱，其中，多个脚撑分别安装在前底盘及突出平台两侧外部；液压缸、举升液压缸、脚撑及对接装置上的液压缸均与设置在车头内的液压系统相连接。可通过控制液压系统控制脚撑收放。

在现有设计中，为增加底盘车稳定性方面，会在底盘车车架上加装脚撑，由于脚撑是单独装配在车架上，在撑起时，势必会造成车架底板局部受力过大，且多个脚撑难以控制同步精准升降，还会造成车辆整体颠簸。因此，由于受力过大，在底盘车车架上简单加装的脚撑极易与底盘车车架发生断裂脱离，造成严重的后果。因此，如何确保脚撑即支腿油缸与车架间的连接的牢固程度，是本专利需要解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种可确保的支腿油缸与车架间的连接稳固，防止车架局部受力过大断裂的集成有支腿总成的客梯车底盘。

本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种集成有支腿总成的客梯车底盘，包括平行设置的两根底盘主梁和支腿总成；

所述支腿总成包括支腿油缸和支腿横梁；所述支腿横梁两端设有支腿油缸；所述支腿横梁设置在所述底盘主梁下端。

进一步的，所述底盘主梁包括水平主梁和尾端主梁；

所述尾端主梁上设有贴合所述尾端主梁的尾端加强板组，所述尾端加强板组上设有匹配所述支腿横梁的限位卡口。

进一步的，所述水平主梁上设有横梁压板。

进一步的，所述支腿横梁截面为方型；所述限位卡口包括水平限位段和竖直固定段。

进一步的，所述支腿横梁上设有固定板；所述支腿油缸通过所述固定板设置在所述支腿横梁上。

进一步的，所述支腿油缸包括油缸壳和设置在所述油缸壳内的油缸杆；所述油缸杆将所述油缸壳分成液压伸出腔和液压回缩腔；所述油缸壳上设有液压阀；所述液压阀上接有进液口和回液口；所述进液口通过进液管连通所述液压伸出腔；所述回液口通过所述回液管连通所述液压回缩腔。

进一步的，所述油缸壳末端设有密封段。

进一步的，所述油缸杆末端设有接地端，所述接地端外缘设有接触面增大凸缘。

进一步的，所述支腿油缸上设有匹配所述固定板的对接板。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：