[实用新型]一种后翻半挂车翻转结构

说明书

本实用新型是一种后翻半挂车翻转结构，包括：加强底盘，包括多根底盘纵梁，底盘纵梁内腔设有若干用于增加强度的加强板，底盘纵梁尾部的顶部固设有下翻转横梁；翻转车架，包括多根车架纵梁，车架纵梁尾部固设有上翻转横梁，上翻转横梁顶部两端设有用于固定翻转车架承载货物的锁具，上翻转横梁通过分体式铰轴连接机构与下翻转横梁铰接，分体式铰轴连接机构包括多根同心设置的翻转轴。本实用新型采用多段较短翻转轴，不仅降低了车身重量，而且降低了维修和安装难度；在底盘纵梁内部增设加强板，增加了底盘纵梁的尾部强度，避免了其卸货或受到冲击易发生变形的情况；增设的锁具便于与集装箱进行固定，避免了卸货时集装箱滑落的情况，降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种后翻半挂车翻转结构。

背景技术

目前市场上的后翻式半挂车一般分为两种，一种为平板式的，另一种为护栏式的。与开放式的运输方式相比，集装箱具备更好的运输条件，因而很多护栏式的后翻半挂车常将集装箱置于护栏内进行运输，现有技术中的护栏式后翻半挂车存在以下缺陷：

1、仅能通过护栏对集装箱进行临时固定，后翻卸货时集装箱容易滑落，存在安全隐患；

2、底盘纵梁强度较差，卸货或受到冲击时易变形；

3、车架与底盘的连接采用通长式的翻转轴，不仅重量较大，而且对翻转轴的支撑座同心度要求较高，安装、维修不便。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种后翻半挂车翻转结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种后翻半挂车翻转结构，包括：

加强底盘，加强底盘包括多根底盘纵梁，底盘纵梁内腔设有若干用于增加强度的加强板，底盘纵梁尾部的顶部固设有下翻转横梁；

翻转车架，翻转车架包括多根车架纵梁，车架纵梁尾部固设有上翻转横梁，上翻转横梁顶部两端设有用于固定翻转车架承载货物的锁具，上翻转横梁通过分体式铰轴连接机构与下翻转横梁铰接，分体式铰轴连接机构包括多根同心设置的翻转轴。

进一步的，底盘纵梁包括两块水平板，两块水平板之间竖直设有三块立板，位于中间的立板即为加强板。

进一步的，锁具为集装箱角锁。

进一步的，翻转轴的数量为两根，分体式铰轴连接机构还包括两个铰轴连接单元，两个铰轴连接单元分别与两根翻转轴相连，铰轴连接单元包括上连接部和下连接部，上连接部位于上翻转横梁上，下连接部位于下翻转横梁上，

下连接部包括主支撑座，主支撑座包括三块主支撑立板，三块主支撑立板贯穿管状的下翻转横梁顶面设置且底部与下翻转横梁内壁焊接连接，三块主支撑立板分别位于三块立板的正上方，主支撑座一侧设有辅助支撑座，辅助支撑座包括两块辅助支撑立板，辅助支撑立板底部与下翻转横梁顶部焊接连接；

上连接部包括多块连接立板，连接立板顶部与上翻转横梁底部焊接连接，同一铰轴连接单元的连接立板、主支撑立板、辅助支撑立板均通过轴套转动套设在同一根翻转轴上。

进一步的，连接立板的数量为四块，其中两块分别位于主支撑座的两侧，另两块均位于两块辅助支撑立板之间。

进一步的，连接立板后侧顶部设有凸起部且凸起部与上翻转横梁的后侧侧壁焊接连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置多段较短翻转轴，不仅降低了车身重量，而且降低了维修和安装难度；在底盘纵梁内部增设加强板，增加了底盘纵梁的尾部强度，避免了其卸货或受到冲击易发生变形的情况；增设的锁具便于与集装箱进行固定，避免了卸货时集装箱滑落的情况，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；