[实用新型]基于两段式开门法的车门

说明书

本实用新型涉及基于两段式开门法的车门，其包括车体，车体的侧部安装有车门，车门的侧边固装有定位盘，定位盘上转动安装有压盘，压盘与车体固定连接，定位盘与压盘的配合面上开设有顶簧槽，顶簧槽内安装有限位块，顶簧槽内还安装有迫使限位块压靠在压盘上的顶簧，限位块顶靠在压盘上且可跟随车门开关闭在压盘上滑动，压盘与定位盘的配合面上开设有节点槽，节点槽位于限位块滑动行程的路径上。该关门具有两段式的车门开启过程，并能够利用车门的一段开启对车身后方车辆、行人进行预警提醒,避免交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体的说是基于两段式开门法的车门。

背景技术

汽车开门时，如果侧边有行人、自行车、电动车或其它汽车经过时，很容易发生碰撞事故，俗称“开门杀”。为了有效避免该问题，目前出现了一种“荷兰式”汽车开门法（简称“荷式开门法”），其主张用距离车门较远的一只手开门，也即左侧乘客开左侧车门时需使用右手，右侧乘客开右侧车门时需使用左手。

基于此，把荷兰式开门法的理念用硬件表达出来，本案的申请人于2019年8月8日提交了一份名称为“荷兰式开门装置”的实用新型专利，该开门装置通过改变拉手的位置，并针对拉手单独设置机械式或电磁式的限位和释放机构，以半强制的方式要求乘客采用荷式开门法。

但是目前仍然存在的问题是，荷兰式开门法的防护性能有限，而且无法跟随乘客的身材大小进行车门开启角度的调控，若是开启角度过大，车门外展的距离过长，仍不足以起到安全避险的作用，即身材高大、手臂较长的乘客可能会导致车门开启角度过大，仍然会造成“开门杀”的问题。为了应对此类问题，本案的申请人提出一种“两段式开门法”的设计构想，通过两次开门以弥补荷兰式开门法存在的问题，即第一阶段先将车门开启一个较小的角度(约15度左右)，通过这个开启角度给予后方车辆、行人予以警示，乘客也可通过这个车门角度观察车身后方是否有车辆、行人通过，当确定安全后，乘客再进行车门二段开启，达到最大开启角度，然后安全下车。

把两段式开门法的理念用硬件表达出来，申请人研发出一种能够运用两段式开门法的汽车车门，并提出专利保护。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种能够控制车门开启角度，对车身后方车辆、行人进行预警提醒的基于两段式开门法的车门。

为达到上述目的，本实用新型基于两段式开门法的车门，包括车体，车体的侧部安装有车门，其结构特点是：车门的侧边固装有定位盘，定位盘上转动安装有压盘，压盘与车体固定连接，定位盘与压盘的配合面上开设有顶簧槽，顶簧槽内安装有限位块，顶簧槽内还安装有迫使限位块压靠在压盘上的顶簧，限位块顶靠在压盘上且可跟随车门开关闭在压盘上滑动，压盘与定位盘的配合面上开设有用于卡合限位块的节点槽，节点槽位于限位块滑动行程的路径上。

采用上述结构后，在车门开启过程中，乘客需拉动车门内把手，此时压缩的车门密封条得到释放并将车门弹出一定角度，车门开始一段开启，当车门转动到预定角度后，限位块卡合进节点槽，此时车门与车身相对固定不再继续转动，由于这时车门已经外展到一定距离，从车身后侧可以观察到前方车辆的车门即将开启，起到一定的预警作用，此时车身后方若有车辆或行人通过，可通过此车门预知前方车辆即将开启车门有人即将下车，从而及时避让。此外，位于车辆上的乘客也可通过此开启角度观看车辆后方是否有车辆或行人，当确定安全后，乘客可轻推车门，使车门二段开启，达到最大开启角度，然后安全下车。

关于定位盘的具体结构，定位盘的上下两侧均安装有压盘，压盘的侧部设有将两个压盘固定连接成一个整体的连接板，定位盘插装在两个压盘之间，压盘的上下两侧均开设有顶簧槽，顶簧槽内均安装有顶簧和限位块，两个压盘朝向定位盘的一侧均开设有节点槽。压盘上下设置有两个，并将定位盘夹持在中间，使压盘转动过程更加稳固。