[实用新型]一种用于生产减速器侧盖的压铸模具

说明书

本实用新型涉及一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，包括上模座、上模芯、下模座和下模芯，所述的上模座的下端安装有下模座，所述的上模座和下模座之间安装有呈叠放安装的上模芯和下模芯，所述的上模芯下端设置有成型上腔，该成型上腔内安装有内腔镶件，所述的内腔镶件下端中部设置有成型插柱，所述的下模芯上端设置有成型下腔，该成型下腔内安装有成型柱，所述的成型柱上设置有供成型插柱插入的成型凹槽，该成型凹槽的侧壁围绕着圆周布置有若干个加强柱成型缺口，所述的成型上腔与成型下腔对接形成模腔。本实用新型结构简单、生产效率高、保证减速器侧盖的质量。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别是涉及一种用于生产减速器侧盖的压铸模具。

背景技术

汽车减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量，汽车减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。

减速器侧盖是汽车减速器的重要零件，所以把控减速器侧盖的质量尤为重要。在模具内成型时就能够确定产品是否合格，影响产品质量的主要因素是来自于模具的结构的，因此减速器侧盖的模具设计合理，能够大大降低减速器侧盖的不合格率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，结构简单，生产效率高，且能有效保证减速器侧盖的质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，包括上模座、上模芯、下模座和下模芯，所述的上模座的下端安装有下模座，所述的上模座和下模座之间安装有呈叠放安装的上模芯和下模芯，所述的上模芯下端设置有成型上腔，该成型上腔内安装有内腔镶件，所述的内腔镶件下端中部设置有成型插柱，所述的下模芯上端设置有成型下腔，该成型下腔内安装有成型柱，所述的成型柱上设置有供成型插柱插入的成型凹槽，该成型凹槽的侧壁围绕着圆周布置有若干个加强柱成型缺口，所述的成型上腔与成型下腔对接形成模腔，所述的上模座与下模座之间位于上模芯和下模芯的两侧对称布置有两个抽芯结构，所述的抽芯结构包括抽芯块、滑块座和油缸，所述的滑块座滑动安装在下模座上，该滑块座靠近模腔的一端设置有抽芯块，所述的抽芯块的一端设有成型面，该抽芯块上端位于成型面的两侧各设置有一支脚成型缺口，所述的滑块座另一端与固定在下模座外侧的油缸相连，所述的成型下腔内围绕着成型柱均匀布置有四个孔位镶件，该孔位镶件一端插入到对应的支脚成型缺口内。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模座下端两侧对称布置有模脚，两个模脚之间安装有顶板组件，所述的顶板组件上竖直布置有若干个插入模腔的顶杆。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上模座与下模座之间位于上模芯和下模芯的两侧各安装有一排气块组，每个排气块组包括两个上下叠放的排气块，所述的排气块上设置有长条状的定位凹槽，所述的上模座下端以及下模座上端均设置有安装排气块的安装凹槽，该安装凹槽内设置有定位凹槽相配的定位条，所述的排气块与安装凹槽之间通过紧固件固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上模座的前部竖直安装有与模腔连通的浇口套，所述的上模芯下端设置有连接浇口套和成型上腔的流道，所述的下模座上端位于下模芯的前端安装有与浇口套相配的分流锥。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的成型插柱的下端面上设置有渣包。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的内腔镶件下端边缘围绕着成型柱均匀布置有若干个加强筋成型剖口。

有益效果：本实用新型涉及一种用于生产减速器侧盖的压铸模具，具有以下几个优点：