[实用新型]一种汽车主驾电动座椅侧板

说明书

本实用新型涉及了汽车主驾电动座椅侧板，其包括侧板本体。在侧板本体上设置有卡合部和调节操控区域。在调节操控区域内开设有开孔，用来安装电动开关模块。在侧板本体上还设置有限位凸缘和加强筋部。限位凸缘由侧板本体向前延伸而成，且围绕调节操控区域的周缘进行布置。加强筋部由内加强筋和外加强筋构成，其中，内加强筋围绕限位凸缘的侧壁向内延伸而成，且直至延伸至调节操控区域。外加强筋围绕限位凸缘的侧壁向外延伸而成。这样一来，一方面，有效地杜绝了侧板本体自身制造误差或装配误差对调节操控区域的安装位置造成影响。另一方面，尽可能地较小了调节操控区域受外力温变应力作用时的变形量，避免电动开关模块与开孔的侧壁发生干涉现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车附属件制造技术领域，尤其是一种汽车主驾电动座椅侧板。

背景技术

汽车主驾电动座椅侧板安装于主驾座椅骨架的侧面，以用来对其进行有效遮挡，确保主驾电动座椅整体外观的美观性。当然，亦需要在其上开设有开孔，其内安装有电动开关模块，以便于操纵人员来调整座椅的倾斜角度和进深。在现有技术中，在侧板本体上设置有向下凹陷的调节操控区域。在调节操控区域内开设有开孔，以用来安装电动开关模块。然而，当座椅侧板相对于主驾座椅骨架扣合、安装完成后，调节操控区域极易发生错位现象，从而导致电动开关模块与开孔的侧壁相干涉。且座椅侧板的表面积较大，自身具有较高的线性膨胀系数，当受到温度变化影响时，因热胀冷缩机理作用调节操控区域极易发生“鼓肚”变形现象，进一步恶化了电动开关模块与开孔侧壁的干涉问题，极易导致座椅的调整过程发生卡滞现象。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，成型容易，确保其上调节操控区域具有正确安装位置以及良好平整度的汽车主驾电动座椅侧板。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了汽车主驾电动座椅侧板，扣合固定于主驾座椅骨架上，其为一体注塑成型件，包括侧板本体。在侧板本体上设置有卡合部和调节操控区域。调节操控区域沿侧板本体的厚度方向凹陷而成。在调节操控区域内开设有2个相互独立的第一开孔和第二开孔，均用来安装电动开关模块。在侧板本体上还设置有限位凸缘。限位凸缘由侧板本体向前延伸而成，且围绕调节操控区域的周缘进行布置，相应地，在主驾座椅骨架的侧壁上开设有与限位凸缘相适配的限位凹槽。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，在侧板本体上还设置有加强筋部。加强筋部由内加强筋和外加强筋构成，其中，内加强筋的数量设置为多个，围绕限位凸缘的侧壁向内延伸而成，且直至延伸至调节操控区域。外加强筋的数量亦设置为多个，围绕限位凸缘的侧壁向外延伸而成。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述内加强筋和外加强筋相错布置。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，围绕限位凸缘的侧壁开设有钩挂限位孔，相应地，在与之对应限位凹槽的侧壁上延伸出有与钩挂限位孔相适配的弹性钩挂凸起。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述卡合部由卡合母件和卡合公件构成，且均沿侧板本体的周缘向内延伸而成，用来实现侧板本体与主驾座椅骨架的扣合固定。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，卡合母件呈空腔结构，且在其端面开设有卡接通孔。卡合公件由连接臂和弹性钩挂臂构成。弹性钩挂臂由连接臂的自由端侧弯延伸而成。

相较于传统设计结构的汽车主驾电动座椅侧板，在本实用新型所公开的技术方案中，通过限位凸缘与开设于主驾座椅骨架侧壁上的限位凹槽相适配，从而杜绝了侧板本体自身制造误差或装配误差对调节操控区域的安装位置造成影响，确保具有准确的相对位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。