[实用新型]一种新型摩托车车架用焊接夹具

说明书

本实用新型公开了摩托车车架领域的一种新型摩托车车架用焊接夹具，包括装置架，装置架底端均匀固定连接支撑柱且上端左右两侧均设有滑动架；第二螺纹杆与第一滑块螺纹配合且固定连接第二转盘，第一滑块上端固定连接电动伸缩杆，电动伸缩杆上端固定连接第一调节架，第一调节架上端转动连接第二调节架，第二调节架上端转动连接固定块，固定块内设有第二滑槽，第二滑槽内滑动前后两侧对称滑动连接第二滑块，第二滑块上端固定连接夹板；第二滑块螺纹配合双向螺纹杆，双向螺纹杆与固定块转动连接且前端固定连接第三转盘；该装置可以将夹板调节到多个角度和位置，从而可以用于多种不同种类的摩托车车架的夹持，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架领域，具体是一种新型摩托车车架用焊接夹具。

背景技术

摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。

在焊接摩托车车架时需要用到夹具将车架固定住，现有的夹具通常都是固定单一的，不能根据焊接不同的车架来调节夹持位置，通常需要将车架调节到对应夹具的位置来夹持，比较费时费力，浪费时间。

因此，本实用新型提供了一种新型摩托车车架用焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车车架用焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车车架用焊接夹具，包括装置架，所述装置架底端均匀固定连接支撑柱且上端左右两侧均设有滑动架；所述装置架上端设有第一滑槽，左侧所述滑动架与第一滑槽滑动连接且右侧滑动架与装置架固定连接；所述装置架底端转动连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与左侧滑动架螺纹配合且左端固定连接第一转盘；所述滑动架内滑动连接第一滑块且转动连接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与第一滑块螺纹配合且固定连接第二转盘，所述第一滑块上端固定连接电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上端固定连接第一调节架，所述第一调节架上端转动连接第二调节架，所述第二调节架上端转动连接固定块，所述固定块内设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动前后两侧对称滑动连接第二滑块，所述第二滑块上端固定连接夹板；所述第二滑块螺纹配合双向螺纹杆，所述双向螺纹杆与固定块转动连接且前端固定连接第三转盘。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一调节架内转动连接第一蜗杆，所述第一蜗杆上端啮合第一蜗轮且后端固定连接第四转盘，所述第一蜗轮与第二调节架固定连接；通过转动第四转盘可以带动第一蜗杆转动，通过第一蜗杆带动第一蜗轮转动，第一蜗轮通过第二调节架可以带动上端的夹板移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二调节架内转动连接第二蜗杆，所述第二蜗杆上端啮合第二蜗轮且固定连接第五转盘，所述第二蜗轮与固定块固定连接；通过转动第五转盘可以带动第二蜗杆转动，第二蜗杆带动第二蜗轮转动，第二蜗轮通过带动上端的固定块带动夹板移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一蜗轮和第一蜗杆的位置与第二蜗轮与第二蜗杆的位置互相垂直；通过第一蜗轮和第一蜗杆与第二蜗轮和第二蜗杆互相垂直的位置可以将夹板调节到任意角度的位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板靠近内侧一端表面材质为橡胶材质；由于橡胶材料具有很大的摩擦力，通过摩擦力较大的夹板可以更加稳定的夹住摩托车车架，有效放入防止了摩托车车架发生滑动。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：