[实用新型]一种模拟燃油汽车的电动教练车系统

说明书

本实用新型具体涉及一种模拟燃油汽车的电动教练车系统，包括实时监测整个车辆运行状况的整车传感器，及整车传感器信号连接的整车控制器，即VCU，还包括VCU连接并控制的电机控制器和噪声控制器；所述电机控制器连接并控制电机，电机的输出端通过减速器连接到离合器，离合器的离合部位由手动挡控制器连接控制；所述噪声控制器通过CAN总线连接到VCU，噪声控制器分别连接噪声存储模块和噪声播放器。本实用新型利用噪声模拟器模拟燃油车的汽车噪声模拟；利用离合器、减速器、手动挡的配合，模拟燃油车在启动、怠速、加速、减速等情况下的汽车震动效果。帮助学车的学员提高学员的在燃油车和电动车的操作上的统一性。

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，具体涉及电动教练车挡位检测设备的改进。

背景技术

现有的市面上，电动教练用汽车并没有得到普及，主要原因在于，燃油教练车和电动教练车的体感和声感具有较大的区别，现有汽车噪声模拟系统主要一般是由相应控制器控制扬声器直接播放固定的噪声；噪声的声学信息(声强、声色、频率)不会发生变化。现有的电动教练车不能模拟燃油教练车的噪声，不能够帮助学车的学员提高学员的在燃油车和电动车的操作上的统一性。

现有的电动汽车噪音模拟器采用电动机噪音放大直接输出，与传统发动机没有对标点：例如某品牌电动汽车的噪声模拟，从声音上判断不出是哪款发动机，而且也不能模拟出符合实际操作情况的震动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模拟燃油汽车的电动教练车系统，能够根据学员的实际操作来模拟燃油汽车的噪声和震动。

为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种模拟燃油汽车的电动教练车系统，包括实时监测整个车辆运行状况的整车传感器，及整车传感器信号连接的整车控制器，即VCU，还包括VCU 连接并控制的电机控制器和噪声控制器；所述电机控制器连接并控制电机，电机的输出端通过减速器连接到离合器，离合器的离合部位由手动挡控制器连接控制；所述噪声控制器通过CAN总线连接到VCU，噪声控制器分别连接噪声存储模块和噪声播放器。

优选的：所述噪声存储模块外接噪声采集系统，所述的噪声采集系统包括依次连接的噪声采集传感器、采集控制单元、原声存储模块及原声提取计算机。

优选的：所述噪声采集传感器包括设置在车身各个位置的麦克风及其上的通信装置；所示采集控制单元为与麦克风连接的声音采集处理板卡，以及声音采集处理板卡传输数据的移动电脑。

优选的：所述的噪声采集传感器的麦克风包括舱内麦克风、驾驶位麦克、副驾驶麦克以及后排麦克；所述的舱内麦克风设置在发动机舱内采集发动机噪音，驾驶位麦克、副驾驶麦克和后排麦克分别采集车内各个对应座位的噪音。

优选的：所述原声提取模块为数据分析处理计算机内的软件界面、数据处理、数据存储、数据模拟以及数据仿真等模块。

优选的：所述的采噪声采集模块中的移动电脑为安装有采集软件的工控机或笔记本。

优选的：所述的整车传感器包括转速传感器、挡位传感器、油门传感器、刹车传感器以及离合传感器。

优选的：所述的挡位传感器为六个，分别设置在六个挡位槽内的末端，并均连接在一个挡位采集处理电路，挡位采集处理电路由CAN总线下发到VCU。

本实用新型具有以下有益效果：利用噪声模拟器，模拟燃油车的汽车噪声模拟；利用离合器、减速器、手动挡的配合，模拟燃油车在启动、怠速、加速、减速等情况下的汽车震动效果。能模拟燃油教练车的噪声，帮助学车的学员提高学员的在燃油车和电动车的操作上的统一性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构框图；

图2为本实用新型的挡位采集处理模块示意图；

图3为本实用新型的工作流程示意图；