[实用新型]一种抗扎防爆车轮

说明书

本实用新型提出了一种抗扎防爆车轮，其核心技术方案是：包括轮胎、轮辐内环、轮辐外环，在轮辐内环与轮辐外环之间沿圆周方向均布设置有多个八字形板弹簧支撑单元；在轮胎的内壁周向设有多个充气凹形环槽，在充气环槽之间的凸起环壁上设有横向（交错）小气槽，使多个充气环凹槽连通；轮胎的内壁凸起环壁与轮辐外环上的轮胎支撑面紧贴在一起，轮胎可更换并通过销钉定位。本实用新型中通过轮胎的设置结构，达到抗扎防爆和常用充气胎同效功能的目的；通过设置八字形板弹簧支撑，在车轮旋转时由八字形使轮辐内环转速与轮辐外环转速的角速度基本相同，防止汽车前进、后退时的角速度不同产生轮辐外环滞后造成驱动功效损失。

技术领域

本实用新型属于车辆车轮领域，涉及一种抗扎防爆车轮，是采用轮辋板弹簧减震与气压减震相结合的技术构思。

背景技术

目前，汽车用轮胎大都是充气轮胎，易被扎胎漏气，容易造车翻车；针对此，也出现了非充气防爆轮胎，在橡胶轮胎中夹钢丝，二者结合在一起，依靠钢丝变形减振，再由轮辋辐条活动式随钢丝变形而变形解决轮胎减振问题，轮胎较厚、不易散热，因此在试车中发现它由于发热过快，一个轮子只有几千公里的使用寿命，这种轮胎损坏后不能更换。

公开号为CN107599737A的实用新型专利申请，公开了非充气轮胎轮辋浮动减振车轮，由浮动式减振轮辋、非充气轮胎组成，浮动式减振轮辋设置侧向及径向复合支撑单元的结构（径向弹性支撑和侧向缓冲支撑）；侧向缓冲支撑由对称设置在径向弹性支撑两侧的侧向缓冲支撑单元组成，径向弹性支撑的是采用有径向压簧、拉簧的结合，非充气轮胎套装在浮动式减振轮辋的外圆上结合在一起。本实用新型通过浮动式减振轮辋设置，提供好的减振效果，散热性好，轮胎使用寿命长；当轮胎磨损后，能单独拆卸并换装。

上述非充气轮胎轮辋浮动减振车轮的侧向及径向复合支撑单元结构复杂，涉及的零件多，布局复杂，制造成本高。

发明内容

为了使车轮造价降低和轮胎散热性更好，轮胎一旦扎胎漏气仍能保证车轮外径不变汽车正常行驶，保证良好的减振效果，并能避免车轮在驱动做功时由于轮辐外环转速与轮辐内环转速之间的角速度相同产生前后磋移，和驱动效率损失。保证轮胎的使用寿命长，轮胎可更换，本实用新型提出一种抗扎防爆车轮。

为此，本实用新型的技术方案为：一种抗扎防爆车轮，由轮胎、轮辋组成，其特征在于：轮辋包括轮辐右外环、轮辐左外环、轮辐内环、多个八字形减振支撑单元；

轮辋中的轮辐右外环、轮辐左外环二者固定在一起形成轮辐外环，轮辐右外环、轮辐左外环的接合面处设有密封环；

多个八字形减振支撑单元沿圆周方向均布设置在轮辐内环与轮辐右外环之间，每个八字形减振支撑单元由2个对称设置的弓形板弹簧支撑组合体组成；

轮辐左外环的外圆面是轮胎左边内表面支撑面，轮辐左外环的外圆面外侧设有外法兰，外法兰的内侧面上沿圆周方向设有多个锥钉；轮辐左外环的内圆面内侧设有内法兰，内法兰设有多个第一螺栓孔；轮辐右外环的外圆面是轮胎右边内表面支撑面，轮辐右外环的外圆面外侧设有外法兰，外法兰的内侧面上沿圆周方向设有多个锥钉；轮辐右外环与轮辐左外环对接处的内圆上设有法兰盘，在法兰盘上开有安装槽，安装槽的槽口两侧壁上沿圆周方向设有与第一螺栓孔对接的第二螺栓安装孔和连接弓形板弹簧支撑组合体的第三螺栓孔；轮辐右外环、轮辐左外环二者对接，通过第一螺栓紧配装穿过第一螺栓孔、第二螺栓安装孔，把轮辐右外环、轮辐左外环紧固连接一刚体成为轮辐外环，它的外表面形成轮胎支撑面；轮辐内环的外圆面上设有安装槽，安装槽的槽口两侧壁上沿圆周方向设有连接弓形板弹簧支撑组合体的第四螺栓孔；