[实用新型]一种柴油车PLC控制增压氢氧离子节油装置有效
申请号: | 202021894821.1 | 申请日: | 2020-09-03 |
公开(公告)号: | CN214403798U | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 虞继宁 | 申请(专利权)人: | 南京科努氢能源科技有限公司 |
主分类号: | F02M27/04 | 分类号: | F02M27/04;F02D41/30 |
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地址: | 210032 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油车 plc 控制 增压 离子 节油 装置 | ||
本实用新型提供一种柴油车PLC控制增压氢氧离子节油装置,能在柴油发动机各种速度工况下都能达到节油减排增加动力的目的,本发明提供以下技术方案:包括:油门传感器,PLC控制器,离子脉冲电路,气罐,压力传感器,压力控制电路,氢氧离子发生室。使用PLC控制器采集油门传感器油量,压力传感器信号调节压力控制电路自动增压切换柴油发动机不同速度工况节油模式以达到最佳燃料空燃比,将处理的信号数据传输给驻车电脑ECU改善调节喷油嘴的喷油量,同时控制氢氧离子体产生高强度的可燃氢氧离子体经柴油发动机高温缴活生成氢氧气及可爆燃离子气体,使燃料充分燃烧,实现了智能化节油减排。
技术领域
本发明涉及节油技术领域,具体是涉及一种柴油车PLC控制增压氢氧离子节油装置。
背景技术
随着节能环保意识的提高,汽车普及、汽车节油已被人们普遍接收,市面上各种节油器一般节油效果不理想,车耗油减少不明显,动力不强,好的节油器,只能在某一速度工况下节油,汽车在行驶过程中会频繁出现速度变化,如低速、中速以及怠速工况发生,这些都是会影响节油效果的。
根据以上问题,设计一种柴油车PLC控制增压氢氧离子节油装置,体积小,性价比高,安装方便,具有行业技术领先优势,节油效果好,有效提升动力,减排效率高,满足市场需求,成本低,实用性强,易于推广应用。
发明内容
本实用新型提供一种柴油车PLC控制增压氢氧离子节油装置,能在柴油发动机各种速度工况下都能达到节油减排增加动力的目的,解决了现有节油装置节油效果不理想只能在某一速度工况下节油的问题。根据柴油发动机的每一速度工况调节占空比(即燃油中空气所占比例),使用氢氧离子,采用PLC控制达到平衡油耗节油的目的。
为解决上述技术问题,本发明提供以下技术方案:一种柴油车PLC控制增压氢氧离子节油装置,包括:油门传感器,PLC控制器,离子脉冲电路,气罐,压力传感器,压力控制电路,水箱,氢氧离子发生室,喷嘴,柴油发动机,电极接线端一,电极,瓷绝缘罩,水汽进入端口,水汽通道,水汽发生通道,排气管,瓷绝缘体,氢氧离子出口端,保温层,上固定支架,固定螺丝,下固定支架,电极接线端二,绝缘导热垫,触摸显示屏,所述PLC控制器分别电性连接油门传感器,离子脉冲电路,压力传感器,压力控制电路, 触摸显示屏,所述气罐管道连接压力传感器,所述压力传感器电性连接PLC控制器,管道连接气罐和压力控制电路,所述压力控制电路管道连接水箱底端和压力传感器电性连接PLC控制器,所述氢氧离子发生室通过上固定支架,固定螺丝,下固定支架固定在排气管上, 氢氧离子发生室与上固定支架之间装有绝缘导热垫隔离,外包盖有保温层,其水汽进入端口端管道连接水箱顶端,其氢氧离子出口端管道连接喷嘴,所述水箱底端管道连接压力控制电路出气端, 所述氢氧离子发生室外部装有电极接线端一电极接线端二, 水汽进入端口,氢氧离子出口端,内部装有电极,瓷绝缘罩,水汽通道,水汽发生通道,瓷绝缘体,所述氢氧离子发生室与上固定支架之间装有绝缘导热垫隔离绝缘为硅胶,外包隔热层为隔热棉,并管道连接水箱顶端和喷嘴,电性连接离子脉冲电路,电极是和氢氧离子发生室绝缘的。所述油门传感器电性连接PLC控制器,所述离子脉冲电路分别电性连接氢氧离子发生室的电极接线端一,电极接线端二, PLC控制器,输出30000V脉冲电压。所述喷嘴管道连接氢氧离子发生室的氢氧离子出口端并一端接入柴油发动机进气端,所述触摸显示屏电性连接PLC控制器。
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