[实用新型]一种带有刹车泵支架的减震器

说明书

本实用新型公开了一种带有刹车泵支架的减震器，包括第一固定板；减震器固定安装于第一固定板的底部，固定块固定安装于减震器的底部，两个第一转轴分别设置于固定块一侧的顶部和底部，两个连接杆分别转动连接于两个第一转轴的一侧，两个第二转轴分别转动连接于两个连接杆的一端，连接板固定连接于两个第二转轴之间侧，支架设置于所述连接板的一侧。该一种带有刹车泵支架的减震器，使用连接组件可以方便对支架和连接板进行拆卸，可以代替原有的螺栓连接，能够防止长时间的使用造成的生锈和脱落的问题，使用第一转轴、连接杆和第二转轴的配合使用可以分担连接组件承担支架的重力，也可以起到保护连接组件的损坏，可以增长连接组件的使用寿命。

技术领域

本实用新型具体涉及一种带有刹车泵支架的减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

现有的刹车泵支架在与减震器固定安装使通过使用螺纹栓进行连接，当在长时间的使用后对减震器和支架进行检修和更换时会造成螺纹栓生锈和脱落的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种带有刹车泵支架的减震器，当在长时间的使用后对减震器和支架进行检修和更换时会造成螺纹栓生锈和脱落的危险的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的带有刹车泵支架的减震器，包括第一固定板；

减震器，所述减震器固定安装于所述第一固定板的底部；

固定块，所述固定块固定安装于所述减震器的底部；

第一转轴，所述第一转轴的数量为两个，两个所述第一转轴分别设置于所述固定块一侧的顶部和底部；

连接杆，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆分别转动连接于两个所述第一转轴的一侧；

两个连接杆的使用可以对连接板起到拉动的作用，可以防止之支架和连接板使用时造成脱落。

第二转轴，所述第二转轴的数量为两个，两个所述第二转轴分别转动连接于两个所述连接杆的一端；

连接板，所述连接板固定连接于两个所述第二转轴之间侧；

支架，所述支架设置于所述连接板的一侧。

优选的，所述固定块的底部固定连接有第二固定板。

优选的，所述连接板的一侧固定连接有螺纹块。

优选的，所述固定块的一侧且位于两个所述连接杆之间设置有连接组件。

优选的，所述连接组件包括空腔，所述空腔内壁的顶部和底部之间固定安装有滑杆，所述滑杆的两侧均滑动连接有滑块。

优选的，两个所述滑块的一侧均通过转动轴转动连接有移动杆，两个所述移动杆的一端均通过转动轴转动连接有移动板。

优选的，所述移动板的一侧固定安装有螺纹套，所述滑杆的表面且位于两个所述滑块的两侧均套设有弹簧，所述弹簧的两侧分别与两个所述滑块的一侧和所述空腔内部的顶部和底部固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的带有刹车泵支架的减震器有如下有益效果：

本实用新型提供一种带有刹车泵支架的减震器，使用连接组件可以方便对支架和连接板进行拆卸，可以代替原有的螺栓连接，能够防止长时间的使用造成的生锈和脱落的问题，使用第一转轴、连接杆和第二转轴的配合使用可以分担连接组件承担支架的重力，也可以起到保护连接组件的损坏，可以增长连接组件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的带有刹车泵支架的减震器的一种较佳实施例的结构示意图；