[实用新型]一种车身散件电泳涂装装挂器具

说明书

一种车身散件电泳涂装装挂器具包括悬挂框架，悬挂框架包括顶框、底框，顶框的四角分别通过垂直梁与底框的四角固定连接，底框上设置有挂网，挂网的四周与底框的四周固定连接，挂网与顶框之间设置有上挂钩、下挂钩，上挂钩的两端分别与顶框、车身散件相连接，下挂钩包括由上至下依次固定连接的一号钩体、阻尼弹簧、二号钩体，一号钩体与车身散件相连接，二号钩体与挂网相连接。该涂装器具不仅具有较好的喷涂效果，而且具有较高的通用性。

技术领域

本实用新型属于汽车生产工装辅具技术领域，具体涉及一种车身散件电泳涂装装挂器具，适用于提高电泳涂装装挂器的喷涂效果。

背景技术

汽车在使用过程中，常常出现各种原因导致车身车门、翼子板、发动机罩侧围等部件报废，需要在修理过程中更换备品散件，为了得到合格的备品散件，对于汽车备件涂装生产工艺来说，需要使用合理的电泳器具杜绝划伤，才能确保备品散件底漆的质量，然而，不同线体、不同车身上备件散件符合涂装线体的工艺尺寸不同，需要制造专门的器具和车身涂装线才能共线制造，不同车身散件电泳器具通用性较差，经济效益较低。

中国专利：授权公众号CN205236327U、授权公众日2016.05.18的实用新型公开了一种装甲车涂装悬挂吊具，包括主体吊具和多个辅助吊具，主体吊具采用锯齿形和工艺孔相结合的方式满足装甲车各类零部件的悬挂喷涂，具有较高的通用性，但是零部件通过挂钩挂在工艺孔或者横梁的锯齿上容易产生晃动，无法固定，影响喷涂效果。因此，存在零部件无法固定、喷涂效果差的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服零部件无法固定、喷涂效果差的问题，提供一种能够固定零部件、具有较好喷涂效果的车身散件电泳涂装装挂器具。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种车身散件电泳涂装装挂器具，包括悬挂框架；

所述悬挂框架包括顶框、底框，所述顶框的四角分别通过垂直梁与底框的四角固定连接，所述底框上设置有挂网，所述挂网的四周与底框的四周固定连接，挂网与顶框之间设置有上挂钩、下挂钩，所述上挂钩的两端分别与顶框、车身散件相连接，所述下挂钩包括由上至下依次固定连接的一号钩体、阻尼弹簧、二号钩体，所述一号钩体与车身散件相连接，所述二号钩体与挂网相连接。

所述顶框为方形结构，包括首尾依次连接的一号横梁、一号竖梁、二号横梁、二号竖梁，顶框的内部设置有多个相互平行的三号竖梁，所述三号竖梁的两端分别与一号横梁、二号横梁固定连接，三号竖梁上均匀开设有多个吊挂孔。

所述上挂钩包括由上至下依次固定连接的一号上挂钩钩头、上挂钩连接杆、二号上挂钩钩头，所述一号上挂钩钩头通过吊挂孔与三号竖梁相连接，所述二号上挂钩钩头与车身散件相连接。

所述一号钩体包括相互固定连接的一号钩体钩头、一号钩体连接杆，所述二号钩体包括相互固定连接的二号钩体钩头、二号钩体连接杆，所述一号上挂钩钩头的轴向截面与二号上挂钩钩头的轴向截面之间的夹角、一号钩体钩头的轴向截面与二号钩体钩头的轴向截面之间的夹角均为85–95°。

所述一号上挂钩钩头与上挂钩连接杆之间的夹角、二号上挂钩钩头与上挂钩连接杆之间的夹角、一号钩体钩头与一号钩体连接杆之间的夹角、二号钩体钩头与二号钩体连接杆之间的夹角均为55–65°。

所述顶框的内部还设置有加强梁，所述加强梁的两端分别与一号竖梁、二号竖梁的中部固定连接，加强梁的中部与三号竖梁的中部固定连接。

所述底框为方形结构，底框通过其底部设置的底座与车间吊具相配合。

所述挂网为菱形钢网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：