[实用新型]一种大转角虚拟主销双横臂独立悬架结构

权利要求书

1.一种大转角虚拟主销双横臂独立悬架结构，包括左虚拟主销轮边总成（1），其特征在于：所述左虚拟主销轮边总成（1）的右侧固定连接有球绞，所述左虚拟主销轮边总成（1）通过球绞固定连接有左上摆臂总成（3）和左下摆臂总成（7），所述左下摆臂总成（7）的中部设置有衬套孔，所述左下摆臂总成（7）的顶部设置有减振器螺旋弹簧总成（5），所述减振器螺旋弹簧总成（5）的下端设计成U形，所述减振器螺旋弹簧总成（5）的底部通过螺栓与左下摆臂总成（7）中部的衬套孔连接，所述左虚拟主销轮边总成（1）的右侧通过球绞连接有转向拉杆总成（6），所述转向拉杆总成（6）的右侧通过球绞连接有转向摇臂（10），所述转向摇臂（10）的顶部通过花键连接有转向机总成（9），所述转向拉杆总成（6）对称分布在转向摇臂（10）的两侧，所述转向摇臂（10）的右侧通过转向拉杆总成（6）连接有右虚拟主销轮边总成（2）。

2.根据权利要求1所述的一种大转角虚拟主销双横臂独立悬架结构，其特征在于：所述右虚拟主销轮边总成（2）与左虚拟主销轮边总成（1）关于转向摇臂（10）对称分布，所述右虚拟主销轮边总成（2）的左侧通过球绞连接有右上摆臂总成（4）和右下摆臂总成（8），所述右上摆臂总成（4）和右下摆臂总成（8）与左上摆臂总成（3）和左下摆臂总成（7）相对应。

3.根据权利要求2所述的一种大转角虚拟主销双横臂独立悬架结构，其特征在于：所述右下摆臂总成（8）的中部设置有衬套孔，所述右下摆臂总成（8）的顶部连接有另一个减振器螺旋弹簧总成（5）。

4.根据权利要求1所述的一种大转角虚拟主销双横臂独立悬架结构，其特征在于：所述减振器螺旋弹簧总成（5）的顶部通过螺母与车身连接，所述减振器螺旋弹簧总成（5）下端U形结构上部杆身直径小于汽车减振器缸筒外径。

5.根据权利要求1所述的一种大转角虚拟主销双横臂独立悬架结构，其特征在于：所述左上摆臂总成（3）、右上摆臂总成（4）、左下摆臂总成（7）、右下摆臂总成（8）远离左虚拟主销轮边总成（1）和右虚拟主销轮边总成（2）的一端通过螺栓与车架固定衬套连接。