[实用新型]一种汽车电机性能试验装置

说明书

本实用新型涉及汽车电机性能检测技术领域，尤其涉及一种汽车电机性能试验装置，包括底座、机架和固定框，所述机架呈“U”型结构且焊接在底座的上表面一侧，且机架的内部通过锁紧机构固定有电机，电机的输出轴伸至机架的外且在其外部套有轴套，所述底座的上表面另一侧安装有控制器，固定框安装在控制器和机架之间，固定框的内部顶壁和底壁上均通过调节机构活动设置有夹环，夹环的两端侧壁上均焊有侧板，侧板上设有与之成一体结构的凸块。相比于现有技术，本实用新型不仅结构简单，操作方便，而且能够较快的检测出电机轴部的震动性能，以便于及时对该电机进行调整维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车电机性能检测技术领域，尤其涉及一种汽车电机性能试验装置。

背景技术

汽车电机，俗称马达，是把电能转换成机械能的一种设备，它依据电磁感应定律实现电能的转换或传递，主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源。

电机试验是利用仪器、仪表及相关设备，按照相关的规定，对电机制造过程中的半成品和成品，或以电机为主体的配套产品的电气性能、力学性能、安全性能及可靠性等技术指标进行的检验，除此之外，对电机在不同转速下电机轴部震动频率的检测也极为重要，电机的震动可以通过固定你机构对其进行避免，而其轴部的震动不易控制，且电机轴部的震动极容易导致所连设备的共谐振动，而现有的设备中缺乏该类检测功能，因此亟需一种装置来解决所述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车电机性能试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电机性能试验装置，包括底座、机架和固定框，所述机架呈“U”型结构且焊接在底座的上表面一侧，且机架的内部通过锁紧机构固定有电机，电机的输出轴伸至机架的外且在其外部套有轴套；

所述底座的上表面另一侧安装有控制器，固定框安装在控制器和机架之间，固定框的内部顶壁和底壁上均通过调节机构活动设置有夹环，夹环的两端侧壁上均焊有侧板，侧板上设有与之成一体结构的凸块，且固定框的内部另外两侧上均焊接有两组相对设置的固定座，固定座的一侧侧壁上开设有凹槽，凹槽内通过弹簧活动设置有活塞杆，活塞杆的表面上嵌有感应器，固定座的内部开设有呈水平方向设置的通孔，且固定座的两侧外壁上均设有与感应器相连的复位键。

优选的，所述锁紧机构由转杆和夹板组成，转杆和夹板之间通过焊接固定，转杆安插在机架的侧壁上且与之通过螺纹传动连接设置。

优选的，所述控制器通过导线分别与感应器和电机相连。

优选的，所述调节机构由活塞柱和柱筒组成，柱筒的侧壁通过焊接固定在固定框的内壁上，活塞柱活动于柱筒内且在柱筒侧壁和活塞柱的内壁之间焊接有弹簧。

优选的，当两侧所述的夹环接触时，此时两个夹环之间的形状和大小均与通孔的形状和大小一致。

优选的，所述凹槽的两侧在固定座的内部均开设有导槽，活塞杆的两端均呈球体结构且其滑动位于导槽的内壁之间。

本实用新型的有益效果是：

通过将电机固定在机架上，在其轴部套上轴套，并将轴套固定在检测机构的两个夹环之间，通过改变电机的转速，使得轴套随之同步转动，在转动过程中，通过轴套两侧感应器的触发次数来判断该转速情况下电机轴部的震动如何，相比于现有技术，本实用新型不仅结构简单，操作方便，而且能够较快的检测出电机轴部的震动性能，以便于及时对该电机进行调整维护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电机性能试验装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电机性能试验装置的检测机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车电机性能试验装置的固定座内部结构示意图。