[实用新型]一种用于汽车传动轴的连杆结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车传动轴的连杆结构，涉及汽车配件技术领域，包括第一定位座和第二定位座，所述第一定位座的顶端通过销轴铰接有第一支架，所述第二定位座的顶端通过销轴铰接有第二支架。本实用新型设计结构合理，它能够通过设置有第一定位座和第二定位座，通过第一固定块、第一支架、第二固定块和第二支架的配合设计，在丝杆转动的时候，使第二支架通过第二定位座带动传动轴组件向驱动桥组件靠拢，通过设置有导向柱和通孔，在丝杆转动的时候，可以使第一安装孔和第二安装孔自动对准，方便工作人员对传动轴的安装孔进行孔位对准，提高作业效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种用于汽车传动轴的连杆结构。

背景技术

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行调整优化。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

在对于汽车传动轴进行维修或者调试时，需要把传动轴从变速器和驱动桥之间安装或者拆下，在安装传动轴时，需要使汽车传动轴两端的安装孔和变速器输出端的安装孔或者驱动桥的安装孔对准后再使用螺栓固定，由于传动轴重量大，同时受限于汽车底部狭小的安装作业空间，工作人员在对传动轴的安装孔进行孔位对准时操作不便，作业效率低。为此，我们提供了一种用于汽车传动轴的连杆结构解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种用于汽车传动轴的连杆结构。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车传动轴的连杆结构，包括第一定位座和第二定位座，所述第一定位座的顶端通过销轴铰接有第一支架，所述第二定位座的顶端通过销轴铰接有第二支架，所述第一支架远离第一定位座的一端与第二支架远离第二定位座的一端通过销轴相铰接，所述第一支架外表面的中部开设有第一过孔，所述第一过孔的内部设有第一直杆，所述第一直杆的一端固定连接有第一挡板，所述第一直杆远离第一挡板的一端贯穿第一过孔并延伸至第一支架的外部，且第一直杆的外表面与第一过孔的内侧壁转动连接，所述第一直杆远离第一挡板的一端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内部开设有螺纹；

所述第二支架外表面的中部开设有第二过孔，所述第二过孔的内部设有第二直杆，所述第二直杆的一端固定连接有第二挡板，所述第二直杆远离第二挡板的一端贯穿第二过孔并延伸至第二支架的外部，且第二直杆的外表面与第二过孔的内侧壁转动连接，所述第二直杆远离第二挡板的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内部固定镶嵌有第二轴承，所述第二固定块的内部设有丝杆，所述丝杆靠近第一固定块的一端依次贯穿第二轴承和螺纹并延伸至第一固定块的外部，且丝杆靠近第一固定块的一端与第一固定块螺纹连接，所述丝杆靠近第二固定块的一端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述第一定位座的右侧面设有驱动桥组件，所述第二定位座的左侧面设有传动轴组件。

进一步的，所述第一定位座包括第一底座，所述第一底座的右侧面固定连接有第一定位柱，所述第一定位柱的内部开设有通孔。

进一步的，所述第二定位座包括第二底座，所述第二底座的左侧面固定连接有第二定位柱，所述第二定位柱的左侧面固定连接有与通孔相适配的导向柱。

进一步的，所述驱动桥组件的右侧面开设有等距离分布的第一安装孔。

进一步的，所述传动轴组件的左侧面和右侧面均开设有等距离分布的第二安装孔。

进一步的，所述丝杆远离第二固定块的一端固定连接有把手，且把手的外表面固定安装有防滑套。

三)有益效果：