[实用新型]弯梁加工用分体式胎具结构有效

专利信息
申请号: 202021905011.1 申请日: 2020-09-03
公开(公告)号: CN212384351U 公开(公告)日: 2021-01-22
发明(设计)人: 杨大伟;高雅;赵庆华;刘俐男 申请(专利权)人: 中车长春轨道客车股份有限公司
主分类号: B21D11/10 分类号: B21D11/10;B21D37/10;B21D53/88
代理公司: 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 代理人: 田春梅
地址: 130062 *** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 弯梁加 工用 体式 胎具 结构
【权利要求书】:

1.弯梁加工用分体式胎具结构,其特征在于,该胎具结构包括:

前板(1);

后板组(3);以及

集成于所述前板(1)和所述后板组(3)之间的拉弯胎(2);

所述前板(1)与所述拉弯胎(2)通过螺钉(4)紧固连接;

所述后板组(3)与所述拉弯胎(2)通过螺钉(4)紧固连接;

所述后板组(3)包括对称布置的两块后板(301),调节两块所述后板(301)的距离以适配不同长度的弯梁(10);

所述前板(1)、后板组(3)、拉弯胎(2)的端部形成为断面槽(5)。

2.根据权利要求1所述的弯梁加工用分体式胎具结构,其特征在于,所述前板(1)包括:

前板本体;

所述前板本体沿其上边缘的周向间隔开设有多个第一安装孔(103);

所述前板本体通过螺钉(4)与所述拉弯胎(2)紧固连接于所述第一安装孔(103)。

3.根据权利要求2所述的弯梁加工用分体式胎具结构,其特征在于,所述前板本体的上边缘划分为左右对称的前板弧形体(101)、以及形成于所述前板弧形体(101)之间的前板水平体(102)。

4.根据权利要求3所述的弯梁加工用分体式胎具结构,其特征在于,所述拉弯胎(2)包括:

对称布置的两个拉弯胎分体(201);

所述拉弯胎分体(201)上部开设有与所述第一安装孔(103)匹配的第二安装孔(202),且两个所述拉弯胎分体(201)彼此分离地固定于所述前板(1)的两侧;

两个所述拉弯胎分体(201)之间的距离不小于所述前板水平体(102)的延伸距离。

5.根据权利要求4所述的弯梁加工用分体式胎具结构,其特征在于,所述后板(301)的延伸轨迹与所述前板本体的前板弧形体(101)的延伸轨迹匹配;

所述后板(301)表面间隔布置有多个与所述第二安装孔(202)匹配的第三安装孔(302);

所述后板(301)通过螺钉(4)与所述拉弯胎分体(201)紧固连接于所述第三安装孔(302);

两个所述后板(301)之间的距离不小于所述前板水平体(102)的延伸距离。

6.根据权利要求5所述的弯梁加工用分体式胎具结构,其特征在于,所述拉弯胎分体(201)上部、并朝向所述后板(301)一侧具有槽。

7.根据权利要求6所述的弯梁加工用分体式胎具结构,其特征在于,所述前板(1)和所述后板(301)的上部部分延伸至所述拉弯胎(2)的上部;

所述前板(1)和所述后板(301)延伸至所述拉弯胎(2)上部的部分、与所述拉弯胎(2)上端形成为所述断面槽(5);

所述断面槽(5)用以适配弯梁(10)的帽型断面和/或乙型断面和/或角型断面和/或槽型断面。

8.根据权利要求7所述的弯梁加工用分体式胎具结构,其特征在于,所述断面槽(5)适配所述帽型断面时,所述帽型断面与所述断面槽(5)内壁贴合、且所述帽型断面的两端分别延伸至所述前板(1)的上端和后板(301)的上端;

所述断面槽(5)适配所述乙型断面时,所述乙型断面与所述断面槽(5)内的拉弯胎(2)和前板(1)贴合,且所述乙型断面朝向所述前板(1)一端延伸至所述前板(1)的上端;

所述断面槽(5)适配所述角型断面时,所述角型断面与所述断面槽(5)内的拉弯胎(2)和前板(1)贴合;

所述断面槽(5)适配所述槽型断面时,所述槽型断面与所述断面槽(5)内壁贴合。

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