[实用新型]弯梁加工用分体式胎具结构

说明书

本实用新型公开了一种弯梁加工用分体式胎具结构，包括前板、后板组、以及集成于所述前板和所述后板组之间的拉弯胎；所述前板与所述拉弯胎通过螺钉紧固连接；所述后板组与所述拉弯胎通过螺钉紧固连接；所述后板组包括对称布置的两块后板，调节两块所述后板的距离以适配不同长度的弯梁；所述前板、后板组、拉弯胎的端部形成为断面槽。本实用新型的分体式胎具结构以前板、拉弯胎和后板分体、分段的形式组成胎具，而后板和拉弯胎分体设计能够很大程度地降低胎具重量，并且能够适配不同前板水平体延伸长度以适应不同长度弯梁的加工要求。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆弯梁加工技术领域，尤其涉及一种弯梁加工用分体式胎具结构。

背景技术

现阶段，轨道车辆上，特别是城铁和铁路轨道车辆设计上均需要车顶弯梁、中部弯梁、侧立柱等大型零部件，而此类零部件由于材质(碳钢、不锈钢、铝合金)的不同，在加工成型时需要多套胎具进行配合。而现阶段采用的弯梁胎具为相同弧度、一种截面距离一套胎具的方式，该种整体式胎具具有以下缺点：

1、整体胎具制作加工难度大，制作成本高；

2、一套胎具只能加工相同弧度、一种断面距离的中部弯梁，通用性差，增加了工人更换胎具的时间，导致生产效率降低；

3、相同弧度不同断面距离的中部弯梁需要制作多套胎具，增加制作胎具的成本。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种能够针对不同弯梁加工需要的分体式胎具结构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种满足不同弯梁加工要求、提高生产效率的弯梁加工用分体式胎具结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的弯梁加工用分体式胎具结构，该胎具结构包括：

前板；

后板组；以及

集成于所述前板和所述后板组之间的拉弯胎；

所述前板与所述拉弯胎通过螺钉紧固连接；

所述后板组与所述拉弯胎通过螺钉紧固连接；

所述后板组包括对称布置的两块后板，调节两块所述后板的距离以适配不同长度的弯梁；

所述前板、后板组、拉弯胎的端部形成为断面槽。

进一步的，所述前板包括：

前板本体；

所述前板本体沿其上边缘的周向间隔开设有多个第一安装孔；

所述前板本体通过螺钉与所述拉弯胎紧固连接于所述第一安装孔。

进一步的，所述前板本体的上边缘划分为左右对称的前板弧形体、以及形成于所述前板弧形体之间的前板水平体。

进一步的，所述拉弯胎包括：

对称布置的两个拉弯胎分体；

所述拉弯胎分体上部开设有与所述第一安装孔匹配的第二安装孔，且两个所述拉弯胎分体彼此分离地固定于所述前板的两侧；

两个所述拉弯胎分体之间的距离不小于所述前板水平体的延伸距离。

进一步的，所述后板的延伸轨迹与所述前板本体的前板弧形体的延伸轨迹匹配；

所述后板表面间隔布置有多个与所述第二安装孔匹配的第三安装孔；

所述后板通过螺钉与所述拉弯胎分体紧固连接于所述第三安装孔；

两个所述后板之间的距离不小于所述前板水平体的延伸距离。