[实用新型]一种具有对中功能的全自动车库出入口装置

说明书

本申请提出了一种具有对中功能的全自动车库出入口装置，其中，出入口装置本体设置在出入口底坑内或升降机升降平台上；前轮矫正组件的两个矫正部分别设置在出入口装置本体上表面沿宽度方向的两侧边缘上，该两个矫正部的运动方向和出入口装置本体的宽度方向一致且其二者的运动方向相反；后轮矫正组件的两个矫正部分别设置在出入口装置本体上表面沿宽度方向的两侧边缘上，该两个矫正部的运动方向和出入口装置本体的宽度方向一致且其二者的运动方向相反；用于使前轮矫正组件和后轮矫正组件中矫正部沿宽度方向运动的传动机构，传动机构设置在出入口装置本体上；驱动部件设置在出入口装置本体上，且该驱动部件的输出端和传动机构连接。

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体涉及一种具有对中功能的全自动车库出入口装置。

背景技术

抱夹式搬运器是要钻到汽车底盘下面后，通过夹臂抱夹起车轮后再运行，因其自身结构特点原因，无法像梳齿式搬运器那样自带对中装置，经常会因司机在出入口停车偏位造成抱夹式搬运器在出入口取车时撞到汽车其他位置，给车辆造成损伤。

为解决这些问题，有些厂家在出入口司机停车位置划上黄线，让司机把车停到黄线内来防止车辆停偏，但因为要司机自觉，设备本身没有检测装置，所以还是经常会有事故发生。有些厂家在出入口设置有对中装置，但对中装置是对汽车前后轮一体式对中，由于汽车前后轮轴距一般都不同，所以在对中过程对车辆轴距有一定的损伤。为此一种不损伤车轮轴距，又可有效对前后轮自动对中、又无需司机非常注意停车方式的产品亟待提出。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提出了一种具有对中功能的全自动车库出入口装置，能够对汽车的前轮和后轮分别进行对中，从而避免了一体式对中装置对汽车造成的损坏。

具体的，本申请提出了一种具有对中功能的全自动车库出入口装置，包括：

出入口装置本体，所述出入口装置本体设置在出入口底坑内或升降机升降平台上；

前轮矫正组件，所述前轮矫正组件的两个矫正部分别设置在所述出入口装置本体上表面沿宽度方向的两侧边缘上，该两个矫正部的运动方向和所述出入口装置本体的宽度方向一致且其二者的运动方向相反；

后轮矫正组件，所述后轮矫正组件的两个矫正部分别设置在所述出入口装置本体上表面沿宽度方向的两侧边缘上，该两个矫正部的运动方向和所述出入口装置本体的宽度方向一致且其二者的运动方向相反；

用于使所述前轮矫正组件和所述后轮矫正组件中矫正部沿宽度方向运动的传动机构，所述传动机构设置在所述出入口装置本体上；

驱动部件，所述驱动部件设置在所述出入口装置本体上，且该驱动部件的输出端和所述传动机构连接。

汽车行驶到出入口装置上以后，前轮矫正组件的两个矫正部反向运动，并相互靠近，后轮矫正组件的两个矫正部反向运动，并相互靠近，从而分别对汽车的前轮和后轮进行矫正，避免了一体式矫正壁对汽车造成的损伤。

优选的，所述传动机构的数量为两个，且一个所述传动机构上具有两个运动方向相反的输出端；

所述前轮矫正组件的两个安装部分别对应设置在一个所述传动机构的两个输出端上；

所述后轮矫正组件的两个安装部分别对应设置在另一个所述传动机构的两个输出端上。

本优选的技术效果在于，一个传动机构实现了矫正组件的两个安装部反向运动，便于对汽车车轮进行更好的对中。

进一步的，两个所述传动机构和所述驱动部件分别安装在所述出入口装置本体的下表面；

所述出入口装置本体的上表面沿宽度方向设置有前轮矫正导向槽和后轮矫正导向槽；

所述前轮矫正组件的两个安装部穿过所述前轮矫正导向槽分别对应设置在一个所述传动机构的两个输出端上；