[实用新型]防止保险杠模具两侧大斜顶内小推块晃动的结构

说明书

本实用新型提供了一种防止保险杠模具两侧大斜顶内小推块晃动的结构，包括支撑架、模座、推块、定位连杆套件和第一底座，模座下端通过若干所述支撑架固定连接至外接支架，若干所述支撑架相互平行设置，模座上设有安装槽，模座上设有安装孔位，定位连杆套件安装至所述安装孔位内，定位连杆套件一端安装推块，另一端通过第一底座外接支架，推块位于模座的一侧，第一底座位于模座的另一侧。本实用新型所述的防止保险杠模具两侧大斜顶内小推块晃动的结构，第三连杆的第一导轴不受力不导向，只启动止转作用，经多套模具验证，增加第三连杆能有效防止推块的晃动，保证了产出品的质量。

技术领域

本实用新型属于汽车零件注塑领域，尤其是涉及一种防止保险杠模具两侧大斜顶内小推块晃动的结构。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，注塑件的使用范围和数量也越来越大，人们生活也越来越离不开注塑件的使用，特别是在汽车注塑件的使用，而注塑件通常使用模具注塑出来的，在注塑过程中，熔融状态下的塑料经过喷嘴、流道和浇口进入模具型腔内，形成所需要的塑料外形，在现有的注塑模具中，用于注塑汽车注塑件的注塑模具占有十分重要的地位，且模具较大，造价成本较高，目前注塑汽车保险杠的注塑模具使用过程中，保险杠模具两侧大斜顶将注塑产品从模具内部顶触出来，在顶触的过程中连杆连接的推块因尺寸较小，在顶触模座的过程中会发生晃动，晃动的推块会影响注塑产品的外观，对产品的质量造成了极大影响。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防止保险杠模具两侧大斜顶内小推块晃动的结构，以解决现有技术不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防止保险杠模具两侧大斜顶内小推块晃动的结构，包括支撑架、模座、推块、定位连杆套件和第一底座，模座下端通过若干所述支撑架固定连接至外接支架，若干所述支撑架相互平行设置，模座上设有安装槽，模座上设有安装孔位，定位连杆套件安装至所述安装孔位内，定位连杆套件一端安装推块，另一端通过第一底座外接支架，推块位于模座的一侧，第一底座位于模座的另一侧，所述每个支撑架均包括第一连杆、第二底座、导杆，第一连杆和导杆相互平行设置，导杆的第一端固定连接至第二底座上端，第二端固定连接至模座下端，第一连杆底端固定连接至外接支架，另一端穿过第二底座且不接触模座底部。

进一步的，所述第二底座包括第一支板、第二支板和滑台，第一支板和第二支板结构相同且相互对称设置，第一支板内侧设有滑槽，滑台两侧分别卡接至一个滑槽内，滑台上分别设有第一滑孔和第二滑孔，第一连杆顶端穿过第一滑孔且位于模座下方，第一连杆外围与第一滑孔内圈设有缝隙，导杆第一端安装至第二滑孔内。

进一步的，所述定位连杆套件包括相互平行设置的第二连杆和第三连杆，推块的第一端通过第二连杆固定连接至第一底座的一端，第一底座的另一端固定连接至外接支架，且推块的第一端安装第三连杆，所述安装孔位由第一通孔和第二通孔构成，第二连杆外围位于所述第一通孔内，第三连杆的外围位于所述第二通孔内。

进一步的，所述第二连杆和第三连杆的结构相同，第二连杆包括第一导轴、第一轴套和第一限位块，推块的第一端通过第一导轴固定连接至第一底座的一端，第一导轴外围设置第一轴套，且第一轴套位于所述第一通孔内，所述第一通孔内圈与第一轴套外围之间、第一轴套内圈与第一导轴外围之间均设有缝隙，第一限位块的横截面为L结构，第一限位块的一端固定连接至模座，另一端与接触连接至第一导轴的外围，且第一轴套位于第一限位块与推块之间。

进一步的，所述第二连杆的第一导轴外径不小于30mm，第三连杆的第一导轴外径不小于12mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的防止保险杠模具两侧大斜顶内小推块晃动的结构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的防止保险杠模具两侧大斜顶内小推块晃动的结构，第三连杆的第一导轴不受力不导向，只启动止转作用，经多套模具验证，增加第三连杆能有效防止推块的晃动，保证了产出品的质量。