[实用新型]一种支撑力强的摩托车双撑脚

说明书

本实用新型公开了一种支撑力强的摩托车双撑脚，包括连接架，所述连接架的底部固定连接有连接杆，所述连接杆表面的左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的底部固定连接有支撑板。本实用新型通过液压伸缩缸、支撑板、机箱、驱动电机、螺纹杆、螺纹套、限位杆和限位孔的配合，用脚带动连接架移动，使连接架处于竖直方向，液压伸缩缸带动支撑板向下移动，对摩托车进行支撑，同时驱动电机的输出轴带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹套带动限位杆移动，使限位杆插入限位孔中，支撑更稳固，安全性更好，从而达到方便使用的效果，解决了现有装置不方便使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种支撑力强的摩托车双撑脚。

背景技术

电动车、摩托车是一种被广大人群认可接受的代步及载物工具，其具有轻巧、方便、速度较快等优点，支撑脚是两轮车必备的一种附属部件，多采用固定的一体式结构，一般分为单腿支撑和双腿支撑两种，它们都具有各自的优缺点：单腿支撑方便省力，但是驻停的车身要倾斜放置，通过后轮、支撑脚和前轮的三点来稳定车体，容易倾倒而导致车辆损伤；而双腿支撑的虽然支撑比较稳固，但是由于摩托车或电动车的车体比较重，一些力气较小的人特别是女同志就不容易支起来，驻车难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支撑力强的摩托车双撑脚，具备方便使用的优点，解决了现有装置不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支撑力强的摩托车双撑脚，包括连接架，所述连接架的底部固定连接有连接杆，所述连接杆表面的左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的底部固定连接有支撑板，所述液压伸缩缸的一侧固定连接有机箱，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有限位杆，所述液压伸缩缸输出轴的一侧设置有限位孔。

优选的，所述支撑板的内腔固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有挡板，所述挡板的另一端固定连接有支撑块。

优选的，所述液压伸缩缸的数量为两个，且两个液压伸缩缸的输入端与同一控制器的输出端电性连接。

优选的，所述驱动电机为双轴电机，所述螺纹杆的数量为两个，且两个螺纹杆的螺纹方向相反。

优选的，所述螺纹套的顶部固定连接有滑块，所述滑块的顶部滑动连接有滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过液压伸缩缸、支撑板、机箱、驱动电机、螺纹杆、螺纹套、限位杆和限位孔的配合，用脚带动连接架移动，使连接架处于竖直方向，液压伸缩缸带动支撑板向下移动，对摩托车进行支撑，同时驱动电机的输出轴带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹套带动限位杆移动，使限位杆插入限位孔中，支撑更稳固，安全性更好，从而达到方便使用的效果，解决了现有装置不方便使用的问题。

2、本实用新型通过弹簧、挡板和支撑块的配合，通过弹簧对挡板的作用，对支撑板进行缓冲，通过设计两个液压伸缩缸的输入端与同一控制器的输出端电性连接，便于使两个液压伸缩缸移动距离相同，提高装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构右视图；

图3为本实用新型机箱结构主视剖面图。

图中：1、连接架；2、连接杆；3、连接块；4、液压伸缩缸；5、支撑板；6、机箱；7、驱动电机；8、螺纹杆；9、螺纹套；10、限位杆；11、限位孔；12、弹簧；13、挡板；14、支撑块；15、滑块；16、滑槽。

具体实施方式