[实用新型]一种自启停无油电动空压机有效
申请号: | 202021909459.0 | 申请日: | 2020-09-03 |
公开(公告)号: | CN212508696U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 张仕淼;张挺;陈建翔;杨晓虎;裴洋 | 申请(专利权)人: | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F04B35/04 | 分类号: | F04B35/04;F04B27/00;F04B49/02;F04B49/10;F04B49/06;F04B39/06;F04B39/16;F04B39/12;F04B39/00 |
代理公司: | 苏州彰尚知识产权代理事务所(普通合伙) 32336 | 代理人: | 曹恒涛 |
地址: | 325299 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 启停无油 电动 空压机 | ||
1.一种自启停无油电动空压机,包括电机和位于该电机两侧的两缸活塞,所述电机的两侧主轴与两所述活塞的联轴器连接,所述电机运转带动两缸活塞做交替往复运动,其特征在于,
两缸所述活塞的顶部分别通过气缸盖密封,两侧气缸盖与空心螺栓构成的通路分别通至冷却器内;
还包括控制单元,其中,
所述控制单元包括逆变单元,当所述控制单元与所述电机连接,所述控制单元将其输入端输入的直流电压逆变为所述电机所需的三相交流电压,所述控制单元根据车辆压力传感器检测到的管路气压,控制所述电机的开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的自启停无油电动空压机,其特征在于,将所述电机与两侧所述活塞的缸体之间围成的两区域定义为冷却区,两冷却区内的电机主轴上分别设置有飞轮,所述冷却区的缸壁上形成多个通风孔,则所述飞轮旋转产生的冷却风对所述活塞进行冷却,并穿过所述通风孔对所述控制单元和冷却器进行冷却。
3.根据权利要求2所述的自启停无油电动空压机,其特征在于,所述通风孔上设置有过滤网。
4.根据权利要求1所述的自启停无油电动空压机,其特征在于,所述气缸盖与所述活塞的排气阀连通,将所述气缸盖与空心螺栓之间的连通区域定义为扩张室,该扩张室上形成有多个过气孔,则,
活塞中产生的气体通过排气阀排至所述气缸盖内后,通过所述过气孔进入所述扩张室,再通过扩张室排至空心螺栓内,最终进入至所述冷却器冷却。
5.根据权利要求1所述的自启停无油电动空压机,其特征在于,所述活塞的缸体上设置有轴承,该轴承通过挡圈进行固定并通过密封环密封,其中,
所述联轴器的主动端与所述电机的主轴固定,所述联轴器的从动端分别与所述轴承和所述活塞的连杆连接。
6.根据权利要求1至5任一项所述的自启停无油电动空压机,其特征在于,所述冷却器内形成多个翅片,并于一侧形成排气接头,其中,
两侧所述活塞内的压缩气体排至所述气缸盖后,通过所述空心螺栓进入至所述冷却器内冷却,最后从所述冷却器的排气接头排出。
7.根据权利要求1所述的自启停无油电动空压机,其特征在于,所述控制单元的通信总线与整车的通信总线连接,其中,
车辆整车控制器接收车辆压力传感器发送的管路低气压信号,则车辆整车控制器向所述控制单元发送高压输出信号,使得所述电机运转;
车辆整车控制器接收车辆压力传感器发送的管路高气压信号,则车辆整车控制器向所述控制单元发送低压输出信号,使得所述电机停止。
8.根据权利要求7所述的自启停无油电动空压机,其特征在于,所述冷却器上设置有压力传感器、温度传感器以及报警设备中的一种或几种。
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