[实用新型]一种船舶生产用焊接校准装置有效
申请号: | 202021910810.8 | 申请日: | 2020-09-03 |
公开(公告)号: | CN213410895U | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 罗善忠 | 申请(专利权)人: | 福建恒生船舶重工有限公司 |
主分类号: | B23K37/02 | 分类号: | B23K37/02;B23K37/00 |
代理公司: | 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 | 代理人: | 刘英 |
地址: | 355000 福建省宁*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 生产 焊接 校准 装置 | ||
本实用新型公开了一种船舶生产用焊接校准装置,包括底板,所述底板的表面横向固定连接有固定板,所述固定板上表面的一侧滑动连接有滑动板,所述固定板上表面的另一侧横向固定连接有支撑板,所述滑动板和所述支撑板的表面均竖向设置有电动伸缩杆,所述滑动板和所述支撑板表面的电动伸缩杆的顶端均固定连接有放置板,本实用新型涉及船舶生产焊接技术领域。该船舶生产用焊接校准装置,通过滑动板和支撑板表面的电动伸缩杆的顶端均连接的放置板,当板材放在放置板上时电动伸缩杆伸长带动板材向上运动,再通过固定板上设置的限位板,当两块板材上升到限位板的底部,限位板将板材压平、固定,这样使得人工的生产效率提高,节省了生产成本。
技术领域
本实用新型涉及船舶生产焊接技术领域,具体为一种船舶生产用焊接校准装置。
背景技术
随着社会的不断发展,科学的不断进步,各领域设备不断得到改进,其中在船舶生产焊接领域中,所使用到的焊接设备也得到明显的优化,船舶焊接设备用于对板材、船体结构等进行焊接。
在船舶生产制造的过程中,需要对不同长度、不同厚度的板材零件进行焊接,当焊接的两块板材厚度不一致时,很难使两块板材要焊接的部分保持在同一水平面上,现有的校准通过焊接人员的焊接经验来进行校准焊接,焊接时零件很难固定,影响了焊接人员的工作效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种船舶生产用焊接校准装置,解决了需要对不同长度、不同厚度的板材零件进行焊接,当焊接的两块板材厚度不一致时,很难使两块板材要焊接的部分保持在同一水平面上的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种船舶生产用焊接校准装置包括底板,所述底板的表面横向固定连接有一固定板,所述固定板上表面的一侧滑动连接有一滑动板,所述固定板上表面的另一侧横向固定连接有一支撑板,所述滑动板和所述支撑板的表面均竖向设置有电动伸缩杆,所述滑动板和所述支撑板表面的电动伸缩杆的顶端均固定连接有放置板,所述放置板上表面的前后侧均滑动连接有安装板,所述安装板的顶端横向设置有一横板,所述横板上竖向螺纹连接有螺纹杆,所述螺纹杆的底端贯穿至所述横板的底部,所述螺纹杆的底端设置有一夹板,所述固定板的表面位于所述滑动板和所述支撑板的外侧均竖向设置有一固定块,所述固定块的顶部向下开设有沿所述底板宽度方向分布的凹槽,所述固定块的上方横向设置有一限位板,所述限位板底部的两侧均固定连接有可卡嵌至所述凹槽内的卡块。
进一步地,所述底板表面的四角均竖向固定连接有支撑柱,所述支撑柱的顶端横向固定连接有一顶板。
进一步地,所述顶板的下表面设置有沿所述顶板宽度方向分布的电动滑轨,所述电动滑轨滑动部的底部设置有一升降装置,所述升降装置底部设置有一焊接头。
进一步地,所述螺纹杆的顶端设置有转柄,所述安装板底端的外侧设置有卡板,所述卡板上横向螺纹连接有限位螺栓。
进一步地,所述固定块的表面且位于所述凹槽的两端均横向贯通设置有通孔,所述通孔内可拆卸地设置有定位销。
进一步地,所述卡块上横向贯穿设置有与所述定位销相适配的卡孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)、该船舶生产用焊接校准装置,通过滑动板和支撑板表面的电动伸缩杆的顶端均连接的放置板,当板材放在放置板上时电动伸缩杆伸长带动板材向上运动,再通过固定板上设置的限位板,当两块板材上升到限位板的底部,限位板将板材压平、固定,此时两块板材焊接处在同一平面上,操作时便于对板材进行校准,使得板材处于指定位置,便于进行焊接,避免因为板材未能对齐导致焊接效果不好,使得人工的生产效率提高,节省了生产成本。
(2)、该船舶生产用焊接校准装置,通过安装板与放置板的滑动连接和安装板侧面卡板上设置的限位螺栓,可以使装置对不同尺寸的板材进行焊接,从而增强了装置的实用性,提高了生产效率。
附图说明
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