[实用新型]一种汽车用减震衬套的内衬组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车用减震衬套的内衬组件，包括环形衬套，所述环形衬套下端插接有第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套，第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套之间相互卡接，所述环形衬套内壁开设有环形槽，所述环形衬套内部安装有静电吸尘块，所述环形衬套下端固定连接有插接环，所述插接环外壁中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部固定安装有伸缩块，所述伸缩块远离插接环的一端固定连接有卡块。本实用新型通过环形衬套与第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套之间是插动连接，使得衬套可以更加方便的安装，通过第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套之间相互卡接，使得衬套具有局部更换的功能，环形衬套内部安装有静电吸尘块，使得衬套具有清理灰尘的功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震衬套技术领域，具体为一种汽车用减震衬套的内衬组件。

背景技术

汽车减震装置上衬套的使用必不可少，衬套的使用可以减少减震器的磨损，把原来对零件的磨损转移到衬套上，又由于衬套的造价较低，从而可以减少经济损失，但是现有的衬套都是一个整体部件，安装起来非常的麻烦，而且只要有一部分损坏，整体都要更换，同时随着减震装置的长时间使用和与外界的不断接触，减震装置上会堆积灰尘，而现有的衬套又不具备清理灰尘的能力，使得灰尘会对减震装置造成严重的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用减震衬套的内衬组件，以解决上述背景技术中提出的衬套安装不便，不能局部更换和不能清理灰尘的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用减震衬套的内衬组件，包括环形衬套，所述环形衬套下端插接有第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套，第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套之间相互卡接。

优选的，所述环形衬套内壁开设有环形槽，所述环形衬套内部安装有静电吸尘块。

优选的，所述环形衬套下端固定连接有插接环，所述插接环外壁中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部固定安装有伸缩块，所述伸缩块由两个相互圆柱筒的滑块组成，所述伸缩块内部固定安装有弹簧，所述伸缩块远离插接环的一端固定连接有卡块。

优选的，所述第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套上端均开设有与插接环相互匹配的插接槽，所述第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套上端均开设有与卡块相互匹配的卡接孔。

优选的，所述第一半圆柱衬套两侧同体安装有凸块，所述第二半圆柱衬套两侧开设有与凸块相互匹配的第二凹槽。

优选的，所述静电吸尘块包括电极板、纽扣电池和橡胶外套，所述电极板与纽扣电池的正极连接，纽扣电池的负极通过导线与减震器的活塞连接，所述电极板和纽扣电池包裹在橡胶外套的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过环形衬套与第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套之间是插动连接，使得衬套可以更加方便的安装，通过第一半圆柱衬套和第二半圆柱衬套之间相互卡接，可以使得衬套具有局部更换的功能，通过在环形衬套内壁开设有环形槽，且环形衬套内部安装有静电吸尘块，可以使得衬套具有清理灰尘的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型环形衬套结构图；

图3为本实用新型环形衬套结构剖视图；

图4为本实用新型伸缩块结构剖视图；

图5为本实用新型第一半圆衬套结构示意图；

图6为本实用新型第二半圆衬套结构示意图；

图7为本实用新型半圆柱衬套带有卡接孔部分的局部结构示意图；

图8为本实用新型为所有衬套连接后的连接位置结构剖视图；

图9为本实用新型静电吸尘块结构剖视图。