[实用新型]一种汽车悬架控制臂衬套压入装置

权利要求书

1.一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括压紧机构(1)、定位机构(3)和支撑机构(4)，其特征在于：所述压紧机构(1)位于定位机构(3)的正上方，且相互之间通过U型框架(2)固定连接，所述压紧机构(1)包括有限位盘(11)、导向柱(12)和压重套筒(14)，所述定位机构(3)包括有定位筒(31)和三根均匀分布的T型定位杆(32)，所述支撑机构(4)包括有第一支撑盘(44)、连接板(43)和第二支撑盘(41)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，其特征在于：所述导向柱(12)的顶端面与限位盘(11)的底端面中心位置固定焊接，所述压重套筒(14)滑动套接在导向柱(12)的外壁，所述定位筒(31)位于压重套筒(14)和导向柱(12)的正下方，所述U型框架(2)的两端分别与限位盘(11)和定位筒(31)的径向侧壁固定焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，其特征在于：所述压重套筒(14)的径向侧壁顶端对称设有两个辅助把(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，其特征在于：所述导向柱(12)的底端面距离定位筒(31)的顶端面之间的垂直间隙为压重套筒(14)的轴向长度的十分之一，所述压重套筒(14)的轴向长度为定位筒(31)的轴向长度的两倍。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，其特征在于：所述定位筒(31)轴向开设有导向孔(33)，所述压重套筒(14)与导向孔(33)的内腔滑动插接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，其特征在于：所述定位筒(31)的底端面边缘位置开设有三个呈环形均匀间隔分布的T型缓冲槽(35)，三个所述T型定位杆(32)分别与三个T型缓冲槽(35)内腔滑动插接，三个所述T型定位杆(32)的顶端面与是三个T型缓冲槽(35)的内腔顶端面之间均设有弹簧(34)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，其特征在于：所述第一支撑盘(44)与第二支撑盘(41)前后分布，且通过连接板(43)固定连接，所述第二支撑盘(41)位于定位筒(31)的正下方，且第二支撑盘(41)的上端面边缘位置开设有三个分别与三根T型定位杆(32)相互插接的定位槽(42)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，其特征在于：所述第一支撑盘(44)与第二支撑盘(41)的中心位置均开设有沉降安装孔(45)。