[实用新型]一种汽车悬架控制臂衬套压入装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括压紧机构、定位机构和支撑机构，所述压紧机构位于定位机构的正上方，且相互之间通过U型框架固定连接，所述压紧机构包括有限位盘、导向柱和压重套筒，所述定位机构包括有定位筒和三根均匀分布的T型定位杆，所述支撑机构包括有第一支撑盘、连接板和第二支撑盘，所述导向柱的顶端面与限位盘的底端面中心位置固定焊接，所述压重套筒滑动套接在导向柱的外壁，所述定位筒位于压重套筒和导向柱的正下方，所述U型框架的两端分别与限位盘和定位筒的径向侧壁固定焊接。本实用新型便于快速对控制臂稳定固定，劳动强度低，需要的装配时间大大缩短，且装配精度大大提高，简单实用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件相关技术领域，具体为一种汽车悬架控制臂衬套压入装置。

背景技术

悬架系统作为汽车的一个重要子系统，是行驶路面和车身之间的相互作用的媒介，因此，悬架系统性能的优劣直接关系到整车的乘坐舒适性、操纵稳定性；而悬架控制臂又作为悬架系统的重要子部件，通过球铰或衬套将车轮和车身连接在一起，而且是一种弹性连接，主要有两方面作用：一方面需要传递车轮和车身之间的一切力和力矩；另一方面还要对路面不平引起的冲击和振动进行有效的缓冲、衰减，主要由安装在控制臂上的橡胶衬套发挥作用；随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，用户对汽车的舒适性提出了更高的要求，汽车主机厂对舒适性的要求也更加严苛，橡胶衬套因此也面临着更加严格的安装要求；目前，汽车零部件厂在控制臂橡胶衬套的压入过程中存在以下问题：无法对控制臂稳定固定，劳动强度大，需要的装配时间长，且装配精度不高，所以这里设计生产了一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括压紧机构、定位机构和支撑机构，所述压紧机构位于定位机构的正上方，且相互之间通过U型框架固定连接，所述压紧机构包括有限位盘、导向柱和压重套筒，所述定位机构包括有定位筒和三根均匀分布的T型定位杆，所述支撑机构包括有第一支撑盘、连接板和第二支撑盘。

优选的，所述导向柱的顶端面与限位盘的底端面中心位置固定焊接，所述压重套筒滑动套接在导向柱的外壁，所述定位筒位于压重套筒和导向柱的正下方，所述U型框架的两端分别与限位盘和定位筒的径向侧壁固定焊接。

优选的，所述压重套筒的径向侧壁顶端对称设有两个辅助把。

优选的，所述导向柱的底端面距离定位筒的顶端面之间的垂直间隙为压重套筒的轴向长度的十分之一，所述压重套筒的轴向长度为定位筒的轴向长度的两倍。

优选的，所述定位筒轴向开设有导向孔，所述压重套筒与导向孔的内腔滑动插接。

优选的，所述定位筒的底端面边缘位置开设有三个呈环形均匀间隔分布的T型缓冲槽，三个所述T型定位杆分别与三个T型缓冲槽内腔滑动插接，三个所述T型定位杆的顶端面与是三个T型缓冲槽的内腔顶端面之间均设有弹簧。

优选的，所述第一支撑盘与第二支撑盘前后分布，且通过连接板固定连接，所述第二支撑盘位于定位筒的正下方，且第二支撑盘的上端面边缘位置开设有三个分别与三根T型定位杆相互插接的定位槽。

优选的，所述第一支撑盘与第二支撑盘的中心位置均开设有沉降安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型为一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，便于快速对控制臂稳定固定，劳动强度低，需要的装配时间大大缩短，且装配精度大大提高，简单实用。

2.本实用新型，通过设置弹簧便于将T型定位杆沿着T型缓冲槽的内腔向下实时顶起，便于对控制臂进行限位，防止发生晃动的现象。

附图说明