[实用新型]一种动力总成柔性分装台

说明书

本实用新型公开了一种动力总成柔性分装台，由发动机支撑台和变速箱支撑台两部分组成；所述发动机支撑台与所述变速箱支撑台通过连接装置活动连接；所述变速箱支撑台包括可移动基座、支撑球轴承、侧壁导向轴承、BASE板和锁止销；在所述可移动基座的底板上固定支撑球轴承，用于支撑BASE板并满足BASE板的转动要求；在所述可移动基座的侧板的内侧安装侧壁导向轴承，作为BASE板移动时的导向装置；支撑球轴承的支撑作用及侧壁导向轴承的导向作用共同工作，支撑变速箱的BASE板可以在一定角度范围内自由摆角。本实用新型装置可以调整发动机与变速箱之间的高度及摆角，以使发动机与变速箱上的安装孔位对正进行安装，实现在小批量生产车间或试制车间内多种类型的动力总成分装工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成分装技术领域，尤其涉及一种动力总成柔性分装台。

背景技术

汽车产品生产过程中，动力总成分装是动力总成装配的重要环节。动力总成会在分装线完成分装，然后运送至总装线与车身进行合装，动力总成分装过程中需不断调整发动机与变速箱之间的高度及摆角，以使发动机与变速箱上的安装孔位对正，进行安装。在汽车生产线上，发动机和变速箱的运输台架都被设计成可旋转的形式，就是为了方便二者之间的孔位进行对正。然而在没有生产线的小批量生产车间或试制车间内却没有这样的柔性运输器具来保证动力总成的分装，并且现有动力总成分装台都是专车专用，通用性不高，而且不能实现角度调节。

因此需要一种能够适应多种车型的，可以自由摆角的动力总成柔性分装台来保证动力总成的分装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力总成柔性分装台，可以调整发动机与变速箱之间的高度及摆角，以使发动机与变速箱上的安装孔位对正进行安装，实现在小批量生产车间或试制车间内多种类型的动力总成分装工作。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种动力总成柔性分装台，由发动机支撑台1和变速箱支撑台2两部分组成；其特征在于，所述发动机支撑台1与所述变速箱支撑台2通过连接装置活动连接；

所述变速箱支撑台2包括可移动基座4、支撑球轴承5、侧壁导向轴承6、 BASE板7、锁止销8和限位装置9；在所述可移动基座4的底板上固定支撑球轴承5，用于支撑BASE板7并满足BASE板7的转动要求；在所述可移动基座4的侧板的内侧安装侧壁导向轴承6，作为BASE板7移动时的导向装置；支撑球轴承5的支撑作用及侧壁导向轴承6的导向作用共同工作，支撑变速箱的BASE板 7在一定角度范围内自由摆角。

进一步地，所述连接装置包括固定于发动机支撑台1上的连接板和固定于变速箱支撑台2上的连接块3，通过松开或锁紧所述连接板和所述连接块3，可以拆开或合并两个支撑台。

进一步地，所述发动机支撑台1的矩形台面上开有矩阵孔用于安放支座。进一步地，所述可移动基座4的开口顶面活动连接BASE板7，BASE板7 与所述可移动基座4形状适配。

进一步地，所述支撑球轴承5成矩阵状态均匀分布。

进一步地，侧壁导向轴承6由基座61、螺杆62、滚珠轴承63、轴承座 64、轴承锁止销65组成，所述侧壁导向轴承6沿着水平方向单排分布。

进一步地，所述可移动基座4为由一块底板和三块侧板组成的长方体结构，其顶面和靠近所述发动机支撑台1的侧面设置为开口形式；所述可移动基座4 的底面尺寸大于所述发动机支撑台1的底面尺寸，以便于连接装置适配。

进一步地，所述可移动基座4靠近发动机支撑台1一侧，设置限位装置9，可使BASE板7在可移动基座4的范围内自由移动，并防止掉落。

进一步地，所述可移动基座4一长侧板内壁靠近转角处设置一锁止孔；在 BASE板7一角处开设通孔并与所述可移动基座4上的锁止孔适配，利用锁止销 8穿过该通孔将BASE板7及所述可移动基座4的锁止孔后，使BASE板7的自由度被固定，无法移动。