[实用新型]一种加气砌块转运系统的牵引刹车装置

说明书

本实用新型提供了一种加气砌块转运系统的牵引刹车装置，首先设置了牵引机构和刹车机构，牵引机构包括第一导轨、驱动电机、转运车和牵引绳，转运车滑动安装于第一导轨上，牵引绳连接于驱动电机和转运车之间，刹车机构包括第二导轨和刹车组件，刹车组件包括刹车片安装座和刹车片本体，第二导轨位于第一导轨的中部，刹车片安装座固定连接于牵引绳上且滑动于第二导轨上，刹车片本体安装于刹车片安装座上，刹车片本体的底端顶紧于地面。本实用新型相较于现有技术为加气砌块的转运车提供了一种刹车装置，当转运车需要中途停止时只需要启用刹车装置，具体通过刹车片本体进行刹停，使得转运车能够随时刹停，提高了加气砌块转运工作的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及加气混凝土砌块的转运装置，具体而言，涉及一种加气砌块转运系统的牵引刹车装置。

背景技术

加气混凝土砌块是一种轻质多孔、保温隔热、防火性能良好、可钉、可锯、可刨和具有一定抗震能力的新型建筑材料。早在三十年代初期，中国就开始生产这种产品，并广泛使用于高层框架结构建筑中。是一种优良的新型建筑材料，并且具有环保等优点。

加气混凝土砌块在预制生产成型后需要转运至其他工位，但是难以中途刹停，或者说刹停后无法稳定地保持静止状态，因此需要增设一种刹车装置以解决这一问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种加气砌块转运系统的牵引刹车装置，相较于现有技术为加气砌块的转运车提供了一种刹车装置，当转运车需要中途停止时只需要启用刹车装置，具体通过刹车片本体进行刹停，使得转运车能够随时刹停，提高了加气砌块转运工作的灵活性。

为此，本实用新型提供了一种加气砌块转运系统的牵引刹车装置，首先设置了牵引机构和刹车机构，牵引机构包括第一导轨、驱动电机、转运车和牵引绳，转运车滑动安装于第一导轨上，牵引绳连接于驱动电机和转运车之间，刹车机构包括第二导轨和刹车组件，刹车组件包括刹车片安装座和刹车片本体，第二导轨位于第一导轨的中部，刹车片安装座固定连接于牵引绳上且滑动于第二导轨上，刹车片本体安装于刹车片安装座上，刹车片本体的底端顶紧于地面。

进一步地，刹车片本体卡接于刹车片安装座上。

进一步地，刹车片安装座上开设有延伸至地面的矩形通孔，刹车片本体卡接于矩形通孔内。

进一步地，刹车片本体为弯月结构。

进一步地，驱动电机包括第一电机和第二电机，第一电机和第二电机分别位于第一导轨的相对两侧，转运车的左右两侧分别通过牵引绳连接于第一电机和第二电机，转运车在第一电机或第二电机的驱动下朝向第一电机或第二电机移动。

进一步地，第一电机和转运车之间以及第二电机和转运车之间皆设置有一个刹车组件。

本实用新型所提供的一种加气砌块转运系统的牵引刹车装置，首先设置了牵引机构和刹车机构，牵引机构包括第一导轨、驱动电机、转运车和牵引绳，刹车机构包括第二导轨和刹车组件，其中牵引机构为现有技术，改进点在于刹车机构，具体来说，转运车滑动安装于第一导轨上，牵引绳连接于驱动电机和转运车之间，刹车组件包括刹车片安装座和刹车片本体，第二导轨位于第一导轨的中部，刹车片安装座固定连接于牵引绳上且滑动于第二导轨上，刹车片本体卡接于刹车片安装座上的矩形通孔内，需要刹车时只需要卡入刹车片本体，不需要刹车时将刹车片本体往上提即可。

因而，本实用新型相较于现有技术为加气砌块的转运车提供了一种刹车装置，当转运车需要中途停止时只需要启用刹车装置，具体通过刹车片本体进行刹停，使得转运车能够随时刹停，提高了加气砌块转运工作的灵活性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：