[实用新型]混合动力车辆及其液压系统、变速箱、动力系统

权利要求书

1.一种混合动力车辆的液压系统，其特征在于，包括：

液压源模块，所述液压源模块包括第一油泵、第二油泵、油箱，所述第一油泵用于动力连接驱动电机，所述第二油泵用于动力连接发动机，所述第一油泵、所述第二油泵分别连接到所述油箱；

压力控制模块，所述压力控制模块与所述第二油泵相连；

离合器控制模块，所述离合器控制模块与所述压力控制模块相连，所述离合器控制模块用于控制离合器；

流量分配模块，所述压力控制模块与所述流量分配模块相连，所述第一油泵与所述流量分配模块相连，所述流量分配模块用于冷却润滑驱动电机、发电机和离合器三者中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，

所述流量分配模块包括第一流量分配支路，所述第一流量分配支路用于与发电机连接；

其中，所述流量分配模块还包括设于所述第一流量分配支路的流量分配调节阀，所述压力控制模块的出口与所述流量分配调节阀通过调节油路连接，并适于开闭所述流量分配调节阀。

3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述离合器控制模块通过系统油路与第二油泵的出口连接，所述压力控制模块的入口与所述系统油路连接，所述压力控制模块包括：

压力控制电磁阀，所述压力控制电磁阀用于调节所述流量分配调节阀的开闭；和

压力滑阀，所述压力控制电磁阀、所述压力滑阀各自均分别与所述系统油路、所述调节油路连接，所述压力滑阀的出口通过第一润滑冷却油路与所述流量分配模块连接，所述压力滑阀在所述第二油泵工作时接通所述系统油路与第一润滑冷却油路。

4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述压力控制电磁阀为二位三通的先导比例电磁阀，所述压力控制电磁阀的进油口通过第一旁支油路与所述系统油路连接，所述压力控制电磁阀的出油口通过第二旁支油路与所述调节油路连接，所述压力控制电磁阀的回油口与所述油箱连接，所述压力控制电磁阀的先导腔与所述流量分配调节阀连接，且所述压力控制电磁阀的先导腔通过调节油路、第二旁支油路与所述压力控制电磁阀的出油口连接；

在第一位置所述压力控制电磁阀的出油口与所述回油口接通，在第二位置所述压力控制电磁阀的进油口与所述出油口接通。

5.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述压力滑阀为三位四通液控溢流阀，所述压力滑阀的两个进油口均通过第三旁支油路与所述系统油路连接，所述压力滑阀的第一出油口与所述第一润滑冷却油路连接，所述第二油泵与所述油箱通过第二吸油油路连接，所述压力滑阀的第二出油口通过第四旁支油路与所述第二吸油油路连接，所述压力滑阀的一个先导腔与所述调节油路连接，所述压力滑阀的另一个先导腔与所述系统油路连接；

在第一位置所述压力滑阀的进油口与出油口彼此不接通，在第二位置所述压力滑阀的一个进油口与第一出油口接通，在第三位置两个所述进油口、所述第一出油口、所述第二出油口彼此均接通并通过第五旁支油路与油箱接通。

6.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述第一流量分配支路包括主流路以及旁通支路；所述流量分配调节阀为二位二通液控开关阀，所述流量分配调节阀的进油口、出油口均连接在所述主流路上，所述流量分配调节阀的先导腔与所述压力控制电磁阀的先导腔连接，所述旁通支路具有第一阻力孔，所述旁通支路的两端分别连接在所述流量分配调节阀的进油口、出油口。

7.根据权利要求3-6中任一项所述的液压系统，其特征在于，所述流量分配模块还包括第二流量分配支路、第三流量分配支路，所述第一流量分配支路、所述第二流量分配支路、所述第三流量分配支路交汇于所述第一润滑冷却油路，所述第二流量分配支路用于与驱动电机连通，所述第二流量分配支路具有第二阻力孔，所述第三流量分配支路用于与离合器连接，所述第三流量分配支路具有第三阻力孔。