[实用新型]一种单轨吊机车及其液压系统

说明书

本实用新型公开一种单轨吊机车及其液压系统，包括用于提供液压油的液压供液组件、用于连接各组件的液压管路以及用于机车制动或行驶的行车组件，所述液压供液组件通过液压管路与行车组件连通，所述液压管路上设有用于控制油路流动方向的液压控制阀和用于调节液压管路压力的液压储能器。通过本申请提供的单轨吊机车液压系统技术方案，解决了解除驻车制动、实时驻车制动和实施紧急制动的自动控制，自动化程度高，实现机车安全运行，通过压紧油缸的作用，使摩擦轮保证足够正压力，为机车运行提供足够附着力，实现单轨吊机车的行走。

技术领域

本实用新型属于单轨吊机车技术领域，具体地说涉及一种单轨吊机车及其液压系统。

背景技术

煤矿电动单轨吊机车是煤矿生产中的重要运输设备，由于起吊重量通常较大，因此优选通过液压系统进行起吊。液压控制阀是一种用于控制液体压力、流量和方向的元件，包括主进油口(P口)、主回油口(T口)以及工作进油口或回油口(A口或B口)。传统的单轨吊机车液压系统的驻车系统和起吊系统是分开的，并且驻车制动通常为手动控制，不符合自动化的需求，而且还存在制动不完全的安全隐患。

因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种单轨吊机车及其液压系统。本实用新型提供如下技术方案：

一种单轨吊机车液压系统，包括用于提供液压油的液压供液组件、用于连接各组件的液压管路以及用于机车制动或行驶的行车组件，所述液压供液组件通过液压管路与行车组件连通，所述液压管路上设有用于控制油路流动方向的液压控制阀和用于调节液压管路压力的液压储能器。

进一步的，所述液压控制阀包括第一液压控制阀和第二液压控制阀，第一液压控制阀的P口连接液压供液组件的出油端，第一液压控制阀的A口连接第二液压控制阀的P口，第二液压控制阀的A口连接行车组件，第二液压控制阀的T口连接液压供液组件的回油端。

进一步的，所述液压控制阀还包括第三液压控制阀和第四液压控制阀，第一液压控制阀的B口连接第三液压控制阀的P口，第三液压控制阀的A口连接第四液压控制阀的P口，第四液压控制阀的的A口连接行车组件，第四液压控制阀的T口连接液压供液组件的回油端。

进一步的，还包括用于机车起吊的起吊液压组件，所述液压供液组件通过液压管路与起吊液压组件连通，第三液压控制阀的B口连接起吊液压组件，第三液压控制阀的T口连接液压供液组件的回油端。

进一步的，所述液压储能器设置于第一液压控制阀和第二液压控制阀之间的液压管路上，第一液压控制阀和第二液压控制阀之间的液压管路上还设置有用于检测该段液压管路压力的第一压力传感器。

进一步的，第四液压控制阀的进油管路和回油管路之间还设有用于调整与第四液压控制阀相连管路压力的第五液压控制阀，对应第五液压控制阀的液压管路上设置有第二压力传感器。

进一步的，所述行车组件包括用于压紧轨道的弹簧制动器和用于压紧机车行走轮的压紧油缸，所述弹簧制动器与所述第二液压控制阀的A口连接，所述压紧油缸与所述第四液压控制阀的A口连接。

进一步的，所述行车组件包括多个，每个弹簧制动器均与所述第二液压控制阀的A口连接，每个压紧油缸均与所述第四液压控制阀的A口连接。

进一步的，所述起吊液压组件包括起吊液压控制阀和起吊液压马达，所述起吊液压控制阀的P口与所述第三液压控制阀的B口连接，所述起吊液压控制阀的T口与油箱回油端连接，所述起吊液压控制阀的A口和B口连接所述起吊液压马达的进出口。

一种单轨吊机车，包括单轨吊机车液压系统。

有益效果：