[实用新型]中间层车体连接结构及轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种中间层车体连接结构及轨道车辆。中间层车体连接结构分别与车体的两侧连接，以将车体分为上下两层，中间层车体连接结构包括：中间层本体，中间层本体分别与车体的两侧连接；地板布，地板布遮盖在中间层本体靠近车体的上层的一侧，地板布包括一体成型在一起的发泡层和实体层，实体层相对于发泡层远离中间层本体。本实用新型解决了现有技术中双层轨道车辆乘坐舒适度差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种中间层车体连接结构及轨道车辆。

背景技术

目前轨道车辆一般为单层，地板布与车体地板之间一般设置有足够厚度的减震消音层，以保证乘客在客舱内行走时的舒适度，且不会产生较大的声响，避免影响其他乘客休息。当轨道车辆为双层时，受空间限制，双层轨道车辆的上层的地板布只能直接铺设在车体地板上，导致客舱上层的乘客行走时会产生较大的声响，影响客舱下层的乘客的乘坐舒适度。

由上可知，现有技术中存在双层轨道车辆乘坐舒适度差的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种中间层车体连接结构及轨道车辆，以解决现有技术中双层轨道车辆乘坐舒适度差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种中间层车体连接结构，中间层车体连接结构分别与车体的两侧连接，以将车体分为上下两层，中间层车体连接结构包括：中间层本体，中间层本体分别与车体的两侧连接；地板布，地板布遮盖在中间层本体靠近车体的上层的一侧，地板布包括一体成型在一起的发泡层和实体层，实体层相对于发泡层远离中间层本体。

进一步地，发泡层为橡胶发泡层；和/或实体层为橡胶实体层。

进一步地，地板布还包括一体成型层，一体成型层位于实体层和发泡层之间。

进一步地，发泡层的厚度为1毫米至5毫米；和/或实体层的厚度为2毫米至5毫米。

进一步地，地板布与中间层本体之间为粘接。

进一步地，地板布还具有沿车体的两侧的挡水板向上延伸的连接段。

进一步地，中间层车体连接结构还包括至少一个安装座，至少一个安装座包括：座椅安装座，座椅安装座设置在中间层本体靠近车体的上层的一侧并由地板布内穿出，以使车体的上层的座椅通过座椅安装座与中间层本体连接；和/或顶板安装座，顶板安装座设置在中间层本体靠近车体的下层的一侧，以使车体的下层的顶板通过顶板安装座与中间层本体连接。

进一步地，至少一个安装座包括还包括：侧板安装座，侧板安装座与顶板安装座并列设置，以使车体的下层的侧板通过侧板安装座与中间层本体连接；和/或风道安装座，风道安装座与顶板安装座间隔设置且相对顶板安装座靠近中间层本体的边缘设置，以使车体的下层的风道通过风道安装座与中间层本体连接。

进一步地，安装座与待安装部件之间均为螺栓连接。

进一步地，安装座具有凹槽，螺栓的头部预设在凹槽内，螺栓的螺杆穿过凹槽和待安装部件的安装孔后与螺母连接，以使安装座与待安装部件紧固。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种轨道车辆，包括上述的中间层车体连接结构。

应用本实用新型的技术方案，中间层车体连接结构包括中间层本体和地板布，中间层本体分别与车体的两侧连接，地板布遮盖在中间层本体靠近车体的上层的一侧，地板布包括一体成型在一起的发泡层和实体层，实体层相对于发泡层远离中间层本体，发泡层具有减震降噪的功能，既提高了客舱上层的乘客的行走舒适度，也不会使得客舱上层的乘客行走时产生较大的声响，避免影响客舱下层的乘客的乘坐舒适度，此外，发泡层与实体层一体成型，防止地板布出现断层，提高了地板布的使用寿命，解决了现有技术中双层轨道车辆乘坐舒适度差的问题。

附图说明