[实用新型]一种防烧毁的汽车电子调节器

说明书

本实用新型公开了一种防烧毁的汽车电子调节器，包括壳体、灭火箱和防护箱，所述壳体两侧的中间位置处均固定连接有安装板，且壳体底端的两侧均设置有接线头，所述壳体内部底端的两侧均固定连接有防护箱，且防护箱顶端的中间位置处均设置有接线柱，所述壳体内部的两侧均固定连接有灭火箱，且灭火箱内部的底端均设置有碳酸钙，且灭火箱内部的上端均设置有浓盐酸，所述灭火箱的中间位置处固定连接有隔板，且隔板的下方均设置有顶动结构。本实用新型通过浓盐酸与碳酸钙发生反应产生大量的二氧化碳气体从喷管处喷出将火熄灭，避免火势的蔓延防止调节器被烧毁。

技术领域

本实用新型涉及电子调节器技术领域，具体为一种防烧毁的汽车电子调节器。

背景技术

在当前汽车电子化程度已成为国际上衡量汽车先进水平的重要标准的前提，正是在这样的环境下刺激和推动了汽车电子这一行业不断向前发展，由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，这个电子装置就是电子调节器，但是现有的汽车电子调节器还存在很多问题或缺陷：

第一，传统的汽车电子调节器缺少良好的散热结构，由于整体处于较好的密封环境，从而导致散热性能差。

第二，传统的汽车电子调节器不能实现自动断电保护，当内部发生短路等现象时，不能及时断开电源导致发生进一步的损伤。

第三，传统的汽车电子调节器缺少防烧毁结构，一旦调节器内部出现火灾，不能够及时灭火导致烧毁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防烧毁的汽车电子调节器，以解决上述背景技术中提出的缺少良好的散热结构、不能实现自动断电保护和缺少防烧毁结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防烧毁的汽车电子调节器，包括壳体、灭火箱和防护箱，所述壳体两侧的中间位置处均固定连接有安装板，且壳体底端的两侧均设置有接线头，所述壳体内部底端的两侧均固定连接有防护箱，且防护箱顶端的中间位置处均设置有接线柱，所述壳体内部的两侧均固定连接有灭火箱，且灭火箱内部的底端均设置有碳酸钙，且灭火箱内部的上端均设置有浓盐酸，所述灭火箱的中间位置处固定连接有隔板，且隔板的下方均设置有顶动结构。

优选的，所述壳体内部的顶端固定连接有冷却箱，且冷却箱的底端固定连接有集热板，所述冷却箱的顶端固定连接有贯穿壳体的导热板，且导热板的底端均匀安装有导热管，所述导热板的顶端均匀安装有散热片。

优选的，所述灭火箱内侧的上端均开设有喷管，且喷管的内部设置有橡胶塞。

优选的，所述顶动结构的内部依次设置有弹性气囊、热膨胀材料、传热片、顶杆、密封塞和通槽，所述通槽均匀开设在隔板的底端，且通槽内部的上端均设置有密封塞，所述通槽的内部均套设有顶杆，且顶杆的底端均固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊的内部均填充有热膨胀材料，且弹性气囊的内部均固定连接有贯穿灭火箱的传热片。

优选的，所述防护箱内部的底端安装有与接线头相连的通电柱，且防护箱内部的顶端安装有与接线柱相连的导电柱，所述导电柱的底端和通电柱的顶端均固定连接有熔点，且熔点之间具固定连接有导电杆。

优选的，所述防护箱之间的上端固定连接有固定筒，且固定筒内部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧靠近防护箱的一侧均滑动连接有贯穿防护箱的滑杆，且滑杆的一侧均与导电杆相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有集热板、壳体、冷却箱、导热管、冷却箱、导热板和散热片，通过集热板将壳体内部工作产生热量吸收传递至冷却箱内部的冷却水中，同时通过导热管将冷却箱内部的热量吸收传递至导热板表面通过散热片散至外界，从而形成良好的内外热循环，大大提高了该调节器的散热性能；