[实用新型]一种不易脱焊的汽车后座骨架总成有效

专利信息
申请号: 202021937510.9 申请日: 2020-09-08
公开(公告)号: CN213007753U 公开(公告)日: 2021-04-20
发明(设计)人: 魏明;张世军;魏宇濛;朱超峰;万贻军;王良俊;万贻发 申请(专利权)人: 武汉明宇金属件有限公司
主分类号: B60N2/68 分类号: B60N2/68
代理公司: 郑州芝麻知识产权代理事务所(普通合伙) 41173 代理人: 陈长山
地址: 430000 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 不易 汽车 后座 骨架 总成
【权利要求书】:

1.一种不易脱焊的汽车后座骨架总成,包括后座骨架和安装支座,其特征在于:所述后座骨架由底架(1)和背架(2)组成,所述底架(1)的一侧与背架(2)的底部焊接,所述底架(1)由固定架(3)和第一支撑桁架(4)组成,所述固定架(3)由四个横杆焊接而成,所述固定架(3)的内部开设有第一凹槽,所述第一支撑桁架(4)的两端插接在第一凹槽的内部,所述背架(2)由工字型钢框架(5)和第二支撑桁架(6)组成,所述工字型钢框架(5)由四个工字型钢焊接而成,所述工字型钢框架(5)的内部开设有第二凹槽,所述第二支撑桁架(6)插接在第二凹槽的内部,所述安装支座由固定底座(7)、限位卡板(8)、横向移动杆(9)、竖向移动杆(10)、弹簧卡爪(11)、第一伸缩杆(12)、第二伸缩杆(13)组成,所述安装支座采用绝缘材质。

2.根据权利要求1所述的一种不易脱焊的汽车后座骨架总成,其特征在于:所述限位卡板(8)的底部与固定底座(7)的上表面固定连接,所述限位卡板(8)的数量设置有多个,所述固定架(3)卡接在限位卡板(8)的内部,所述固定底座(7)的上表面固定连接有限位块(14),所述限位块(14)的一侧与第一支撑桁架(4)抵接。

3.根据权利要求1所述的一种不易脱焊的汽车后座骨架总成,其特征在于:所述固定底座(7)的内部开设有方槽,所述方槽的内部插接有螺纹杆(15),所述螺纹杆(15)两端的螺纹方向为相反设置,所述螺纹杆(15)的一端转动连接有转动座,所述螺纹杆(15)的另一端固定连接有转动手柄(16)。

4.根据权利要求3所述的一种不易脱焊的汽车后座骨架总成,其特征在于:所述螺纹杆(15)两端的外表面均螺纹连接有移动块(17),所述移动块(17)的上表面与横向移动杆(9)的底部固定连接,所述横向移动杆(9)的外表面套接有移动架(18),所述移动架(18)的一侧螺纹连接有紧固螺母(19),所述紧固螺母(19)的一端与横向移动杆(9)的外表面抵接,所述弹簧卡爪(11)与移动架(18)的一侧固定连接,所述弹簧卡爪(11)与工字型钢卡接。

5.根据权利要求1所述的一种不易脱焊的汽车后座骨架总成,其特征在于:所述固定底座(7)的内部开设有滑槽,所述滑槽的内部设置有滑块(20),所述滑块(20)的与一端固定连接有液压杆(21)的活动端,所述液压杆(21)的固定端与滑槽的内壁固定连接,所述竖向移动杆(10)的底部与滑块(20)的上表面固定连接,所述竖向移动杆(10)的外侧面固定连接有固定板。

6.根据权利要求5所述的一种不易脱焊的汽车后座骨架总成,其特征在于:所述固定板的上表面与第一伸缩杆(12)的底部固定连接,所述第一伸缩杆(12)的上表面固定连接有第一固定杆(22),所述第一固定杆(22)的一端与弹簧卡爪(11)的一端固定连接,所述竖向移动杆(10)的上表面与第二伸缩杆(13)的底部固定连接,所述第二伸缩杆(13)的上表面固定连接有第二固定杆(23),所述第二固定杆(23)的一端与弹簧卡爪(11)的一端固定连接。

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