[实用新型]一种不易脱焊的汽车后座骨架总成

说明书

本实用新型公开了一种不易脱焊的汽车后座骨架总成，涉及汽车后座技术领域，一种不易脱焊的汽车后座骨架总成，包括后座骨架和安装支座，所述底架由固定架和第一支撑桁架组成，所述固定架的内部开设有第一凹槽，所述背架由工字型钢框架和第二支撑桁架组成，所述工字型钢框架的内部开设有第二凹槽，所述第二支撑桁架插接在第二凹槽的内部，所述安装支座由固定底座、限位卡板、横向移动杆、竖向移动杆、弹簧卡爪、第一伸缩杆、第二伸缩杆组成。该不易脱焊的汽车后座骨架总成，通过第一凹槽和第二凹槽的设置，达到了防止接触不良导致脱焊的目的，通过弹簧卡爪的设置达到了精准焊接，提高焊接质量防止脱焊的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种不易脱焊的汽车后座骨架总成。

背景技术

脱焊是指焊接金属时焊接电极触手接触点移位，造成电流疏导障碍，不能继续操作焊接机器及脱焊。

现有的汽车座椅骨架大多采用电焊焊接进行骨架的组成，在进行焊接时容易发生以下问题：一、骨架进行焊接时需要将不同的两个焊接部位紧挨着，但是一般使用采用人工手拿或者简易支架进行固定，容易焊接部位不能准确对齐，造成电流不通，容易脱焊，二、骨架焊接完成后，不能长时间保持，容易造成焊接部位固定效果较差，容易出现焊接处开裂的现象。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不易脱焊的汽车后座骨架总成，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种不易脱焊的汽车后座骨架总成，包括后座骨架和安装支座，所述后座骨架由底架和背架组成，所述底架的一侧与背架的底部焊接，所述底架由固定架和第一支撑桁架组成，所述固定架由四个横杆焊接而成，所述固定架的内部开设有第一凹槽，所述第一支撑桁架的两端插接在第一凹槽的内部，所述背架由工字型钢框架和第二支撑桁架组成，所述工字型钢框架由四个工字型钢焊接而成，所述工字型钢框架的内部开设有第二凹槽，所述第二支撑桁架插接在第二凹槽的内部，所述安装支座由固定底座、限位卡板、横向移动杆、竖向移动杆、弹簧卡爪、第一伸缩杆、第二伸缩杆组成，所述安装支座采用绝缘材质。

可选的，所述限位卡板的底部与固定底座的上表面固定连接，所述限位卡板的数量设置有多个，所述固定架卡接在限位卡板的内部，所述固定底座的上表面固定连接有限位块，所述限位块的一侧与第一支撑桁架抵接。

可选的，所述固定底座的内部开设有方槽，所述方槽的内部插接有螺纹杆，所述螺纹杆两端的螺纹方向为相反设置，所述螺纹杆的一端转动连接有转动座，所述螺纹杆的另一端固定连接有转动手柄。

可选的，所述螺纹杆两端的外表面均螺纹连接有移动块，所述移动块的上表面与横向移动杆的底部固定连接，所述横向移动杆的外表面套接有移动架，所述移动架的一侧螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母的一端与横向移动杆的外表面抵接，所述弹簧卡爪与移动架的一侧固定连接，所述弹簧卡爪与工字型钢卡接。

可选的，所述固定底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的与一端固定连接有液压杆的活动端，所述液压杆的固定端与滑槽的内壁固定连接，所述竖向移动杆的底部与滑块的上表面固定连接，所述竖向移动杆的外侧面固定连接有固定板。

可选的，所述固定板的上表面与第一伸缩杆的底部固定连接，所述第一伸缩杆的上表面固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的一端与弹簧卡爪的一端固定连接，所述竖向移动杆的上表面与第二伸缩杆的底部固定连接，所述第二伸缩杆的上表面固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的一端与弹簧卡爪的一端固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种不易脱焊的汽车后座骨架总成，具备以下有益效果：