[实用新型]一种汽车减震器连杆生产用打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器连杆生产用打磨装置，涉及汽车减震器连杆加工技术领域。本实用新型包括加工底座，所述加工底座上方两侧设置有固定侧板，所述固定侧板之间设置有传送带，所述传送带上表面两侧设置有安装底座，所述安装底座内部设置有转轴，一侧所述转轴外部设置有齿轮，所述齿轮底部位于所述固定侧板上方设置有齿条，所述转轴之间设置有减震器连杆，所述传送带正上方两侧设置有支撑架，所述支撑架之间设置有打磨带。本实用新型利用传送带、安装底座、转轴、齿轮配合固定的齿条，使减震器连杆跟随传送带向前移动的同时，还能够进行转动，实现了机械化加工，解决了人力加工带来的不便。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器连杆加工技术领域，具体来说，特别涉及一种汽车减震器连杆生产用打磨装置。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，其中减震器连杆的质量决定着减震器的使用效果。

减震器连杆的加工要求很高，其表面粗糙度要求为Ra0.4至0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格，而在连杆的表面粗糙程度进行加工时，一般是采用机器对连杆一根一根的进行打磨，这样虽然使用机器代替了人力进行加工，但其加工效率很低，不能快速、高效的完成减震器连杆的加工。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车减震器连杆生产用打磨装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车减震器连杆生产用打磨装置，包括加工底座，所述加工底座上方两侧设置有固定侧板，所述固定侧板之间设置有传送带，所述传送带上表面两侧设置有安装底座，所述安装底座内部设置有转轴，一侧所述转轴外部设置有齿轮，所述齿轮底部位于所述固定侧板上方设置有齿条，所述转轴之间设置有减震器连杆，所述传送带正上方两侧设置有支撑架，所述支撑架之间设置有打磨带。

进一步地，所述传送带内侧两端分别通过主动轴和从动轴与所述固定侧板连接，所述主动轴一侧固定连接有从动皮带轮，所述从动皮带轮通过皮带连接有电机，所述电机输出轴通过主动皮带轮与所述皮带卡接，所述电机通过固定槽固定于所述加工底座底部。

进一步地，所述安装底座与所述转轴转动连接，所述转轴相对一侧设置有卡套，所述减震器连杆通过所述卡套与所述转轴卡接。

进一步地，所述齿条底部通过支撑板与所述固定侧板上表面固定连接，所述齿条位于所述支撑板靠近所述传送带的一侧，所述齿条与所述齿轮相啮合设置。

进一步地，所述支撑架位于所述齿条的一侧与所述支撑板远离所述传送带的一侧固定连接，所述支撑架相对的一侧设置有安装块，所述安装块位于所述减震器连杆正上方，所述打磨带安装于所述安装块底部，且所述打磨带与所述减震器连杆上表面相紧贴。

本实用新型具有以下有益效果：