[实用新型]一种用于汽车覆盖件扣合模包边主弯刀结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车覆盖件扣合模包边主弯刀结构。该结构括主弯刀镶块、安全螺钉、回程氮气缸顶块、扣合模具主弯刀斜契运动导滑板、主弯刀机构强制回程钩、下模驱动座，扣合模具主弯刀结构通过T型钢块及盖板固定于上模座上，安全螺钉起安全固定作用，在盖板失效时起固定作用，模具主弯刀结构导滑面与下模驱动块起导滑作用，由强制回程钩控制回程方向，上模安装有回程氮气缸，氮气缸压缩时与氮气缸顶块接触，并提供扣合模具主弯刀结构初始回程力，防止回程失效。主弯刀结构驱动装置安装在下模座上，依靠导板与扣合模具主弯刀结构上的导滑面实现运动，解决了汽车门板下门槛位置由于造型限制难以保证包边质量的技术难题。

技术领域：

本实用新型属于汽车覆盖件扣合模具技术领域，具体涉及一种用于汽车覆盖件扣合模具包边主弯刀结构。

背景技术：

在汽车覆盖件模具中，有专门用于覆盖件门板扣合的模具。该模具应用范围包括发盖总成扣合、背门总成扣合、前后车门总成扣合。具体实施方案为扣合前内板总成先完成焊接小件及膨胀胶的涂抹，然后与之扣合的外板由机器人或人工完成包边胶涂抹，由机器人或人工将内板放入外板中。在扣合过程中，首先通过预弯刀将外板预弯一定的角度，然后再通过主弯刀将外板翻边区域包住内板并压实，以此达到内外板扣合的目的。

对于常规的门板造型，由常规机构的扣合模具都能完成扣合。但对于前后车门下门槛造型角度较陡的情况，则因内板下门槛区域相对于内板主定位孔面角度过大，用现有扣合模具模具难以实现扣合或扣合后存在局部未压实等缺陷，造成白车身过涂装后门扣合区域出现胶泡。要解决这一扣合难题，必须将局部扣合主弯刀改变扣合方向，由垂直压合改为法相压合。

发明内容：

本实用新型专利的目的在于解决上述存在的扣合包边问题，提供一种一种用于汽车覆盖件扣合模具包边主弯刀结构，该结构可以解决四门内外板由于下门槛区域造型限制所存在的扣合不能包死的技术问题。

本实用新型结构具体技术方案：

一种用于汽车覆盖件扣合模具包边主弯刀结构，其特征在于：包括主弯刀镶块、安全螺钉、回程氮气缸顶块、扣合模具主弯刀斜契运动导滑板、主弯刀机构强制回程钩、下模驱动座，扣合模具主弯刀结构通过T型钢块及盖板固定于上模座上，安全螺钉起安全固定作用，在盖板失效时起固定作用，模具主弯刀结构导滑面与下模驱动块起导滑作用，由强制回程钩控制回程方向，上模安装有回程氮气缸，氮气缸压缩时与氮气缸顶块接触，并提供扣合模具主弯刀结构初始回程力，防止回程失效。

优选的，还包括主弯刀镶块安装座、扣合模具主弯刀结构固定盖板、上模座缓冲聚氨酯顶块、扣合模具主弯刀结构T型固定钢块，扣合模具主弯刀结构滑动导板，扣合模具主弯刀结构通过T型固定钢块及盖板与上模座固定连接，扣合模具主弯刀结构底面导滑面与上模座导板起导滑作用，促进其运动，主弯刀镶块通过螺钉固定在安装座上，上模座缓冲聚氨酯与扣合模具主弯刀结构在运动过程中接触，起缓冲并减小噪音的效果。

本实用新型专利的有益效果是：

可以用于汽车覆盖件扣合模具主弯刀包边结构中，由于某些车型四门或发盖总成造型限制，内板主定位孔所在的面与下门槛区域或发盖前部区域之间的角度过大，该内板区域造型较陡。在一般的扣合模具结构中，主弯刀提供垂直压力，造成实际扣合效果不理想或无法包实等问题，使用本结构可以确保内外板在扣合包边时，能够保证包边效果，制出满意的总成零件。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型专利作进一步详细的说明：

图1 为本实用新型汽车覆盖件扣合模具包边主弯刀结构模具整体结构示意图

图2 为本实用新型汽车覆盖件扣合模具包边主弯刀结构示意图

图3 为本实用新型汽车覆盖件扣合模具包边主弯刀结构装配示意图