[实用新型]三轮车及其车架结构有效
| 申请号： | 202021948210.0 | 申请日： | 2020-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN213292556U | 公开（公告）日： | 2021-05-28 |
| 发明（设计）人： | 张彬;侯琳琳;林端;邹志煌;魏书州;李文发;李立新;周志刚;全初艺;陈晓玲 | 申请（专利权）人： | 广东嘉纳仕科技实业有限公司 |
| 主分类号： | B62K7/02 | 分类号： | B62K7/02;B62K5/027 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 吴泽燊;汪庭飞 |
| 地址： | 528300 广东省佛山市顺德*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 三轮车 及其 车架 结构 | ||
1.一种车架结构，其特征在于，包括：车头架和车厢架；
所述车厢架包括相对设置的两根主梁，以及设置在所述主梁之间的若干横梁，所述主梁的前端与所述车头架连接；
所述主梁一体化成型，其包前段、相对所述前段向上抬升的后段、以及连接所述前段和后段的折弯段；其中，三轮车的后轮轴设置在所述后段的下方；
所述后段的长度约占所述主梁长度的1/5,以使三轮车的后轮安装完成后靠近所述车厢架的尾部。
2.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于：
所述主梁由一根矩形钢管构成。
3.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于：
所述折弯段与所述前段的夹角为α，其中，20°≤α≤30°。
4.根据权利要求3所述的一种车架结构，其特征在于：
所述折弯段与所述前段的夹角α为25°。
5.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于：
所述折弯段的长度约占所述主梁长度的1/5，所述前段的长度约占所述主梁长度的3/5。
6.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于：
所述车头架包括车头架本体和设置在所述车头架本体上的第一连接部和第二连接部，其中，所述第一连接部与所述主梁的前端连接；所述第二连接部与所述主梁的下表面连接；
所述第二连接部设置在所述第一连接部的后方，且所述第一连接部与第二连接部之间的距离约占所述主梁长度的1/4。
7.一种三轮车，其特征在于：包括权利要求1-6中任意一项所述的车架结构；所述三轮车还包括设置在所述车厢架上的车厢、设置在所述车头架上的驾驶位、设置在所述车头架下方的前轮、以及设置在所述车厢架两侧的后轮。
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