[实用新型]货车的自动收纳平台有效
申请号: | 202021949294.X | 申请日: | 2020-09-08 |
公开(公告)号: | CN213649415U | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 赖志全 | 申请(专利权)人: | 赖志全 |
主分类号: | B60P1/00 | 分类号: | B60P1/00;B60P1/43 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 李林 |
地址: | 中国台湾彰化县*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 货车 自动 收纳 平台 | ||
本实用新型提供一种货车的自动收纳平台,安装在一车体,该自动收纳平台用于存放推车,该车体底部设有一安装空间,一自动收纳平台是安装在该安装空间;前述的自动收纳平台包含有:一载台装置、一升降装置与一开关门板装置所构成;该升降装置与该载台装置连接,带动该载台装置产生升降动作,该开关门板开关用于启闭该载台装置的开口端,据此,通过操作一控制装置使得该升降装置带动该载台装置下降移动,该开关门板装置开启时,能将推车存放在该载台装置内,该开关门板装置关闭后接着该升降装置带动该载台装置上升,即可让能将推车定位在该载台装置内。
技术领域
本实用新型涉及车辆的载货设备,特别是指一种货车的自动收纳平台,克服现有设备的缺失,在车尾底部额外增设一可储存推车的自动收纳平台,达到推车收纳在车尾底部,防止推车占用货厢空间与防止推车撞坏货品的缺失者。
背景技术
如图1所示,目前的货车91通常是将货物直接装入货厢92,为了节省时间也避免耗损送货员的体力,大多数的货车配有一推车93,利用推车装卸货物。
但是,许多货运人员会发现到下列问题:
1.货厢92还要另外装载推车93,导致货厢92空间被压缩,有时需要分多趟运送货物,让业者配送成本大增。
2.承上所述,因为推车放在货厢92空间内,若没将其固定就有可能在运送途中,推车93撞到货物导致不良品产生。
如何改善上述的问题,是相关业者积极解决的课题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种货车的自动收纳平台,克服现有设备的缺失,在车尾底部额外增设一可储存推车的自动收纳平台,达到推车收纳在车尾底部,防止推车占用货厢空间与防止推车撞坏货品的缺失者。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种货车的自动收纳平台,安装在一车体,该车体底部设有一安装空间,一自动收纳平台是安装在该安装空间;其特征在于,前述的自动收纳平台包含有:一载台装置、一升降装置与一开关门板装置;
前述的载台装置用于储存货物,该载台装置的一开口端提供该开关门板装置组接;
前述的升降装置与该载台装置连接,该升降装置至少包含有一升降驱动单元所构成,该升降装置还连线到一控制装置,凭借该控制装置控制该升降驱动单元启闭,进而达成该升降装置让该载台装置产生上升或下降的移动功能;
前述的开关门板装置安装在该载台装置的开口端,该开关门板装置包含有一门板、一轴杆、一门板驱动单元,前述的轴杆与该门板连接,该轴杆则轴接在该门板驱动单元,凭借该门板驱动单元动作下达成掀开或者关闭该开口端,该开关门板装置连线到前述的控制装置,进而控制该开关门板装置动作。
其中,该升降驱动单元是油压升降装置,该油压升降装置是由一固定缸体与一活塞头所构成,前述的固定缸体设置在该安装空间,前述的载台装置设有数个连接端提供该活塞头连接,凭借该控制装置的控制,前述的固定缸体提供动力到该活塞头,使得该活塞头推进或者缩回,进而使得该载台装置升降。
其中,该油压驱动单元是一钢缆升降装置,前述的钢缆升降装置由一马达与至少一条钢缆所构成,前述的钢缆与该马达连接,该载台装置则设有多个提供该钢缆连接的连接端,该马达与该控制装置连线,凭借该控制装置的控制,该马达卷动该钢缆,进而产生放下或者卷收钢缆动作,进而使得该载台装置升降。
其中,该油压驱动单元是一螺杆驱动装置,其包含有一螺杆与一螺杆驱动器,前述的螺杆安装在该安装空间内,该载台装置则设有数个连接端提供该螺杆连接,前述的螺杆驱动器设置在该安装空间,并与该螺杆连接,凭借该螺杆驱动器带动该螺杆旋转,带动该载台装置垂直上升或者下降地升降移动。
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