[实用新型]减速器以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种减速器，减速器包括：壳体，壳体内形成有容纳空间，至少一部分容纳空间设置为油池；减速齿轮组，减速齿轮组设置于容纳空间且包括：输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮，中间齿轮在输入齿轮和输出齿轮之间传动；挡油件，挡油件至少部分地设置于壳体的油池内，挡油件位于中间齿轮和/或输出齿轮的底部且至少部分地围绕中间齿轮和/或输出齿轮，挡油件上形成有贯穿挡油件的导油孔。由此，通过在中间齿轮和/或输出齿轮的底部围绕地设置挡油件，不仅可以加强壳体强度，而且挡油件可以对中间齿轮和/或输出齿轮具有较好的包裹性，可以减少中间齿轮和/或输出齿轮转动时的搅油量，可以降低搅油损失，从而可以提高减速器的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种减速器以及车辆。

背景技术

随着科技的发展和人们生活水平的提升，汽车以及便利实用的特性得到人们的普遍认可，已经得到基本普及。

在相关技术中，汽车减速器内一般存储油润滑齿轮的润滑油，齿轮的一部分浸润在润滑油内，这样在齿轮进行转动搅油时，润滑油可以润滑齿轮，但是在此过程中，齿轮不仅会由于搅油量较大导致减速器的能耗的上升，降低减速器的效率，还会导致油液四处飞溅，增加了油量的损耗。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减速器，该减速器不仅可以提升减速器齿轮转动的效率，而且可以降低对减速器中油量的损耗。

本实用新型还公开了一种车辆。

根据本实用新型的减速器，包括：壳体，所述壳体内形成有容纳空间，至少一部分所述容纳空间设置为油池；减速齿轮组，所述减速齿轮组设置于所述容纳空间且包括：输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮，所述中间齿轮在所述输入齿轮和所述输出齿轮之间传动；挡油件，所述挡油件至少部分地设置于所述壳体的油池内，所述挡油件位于所述中间齿轮和/或所述输出齿轮的底部且至少部分地围绕所述中间齿轮和/或所述输出齿轮，所述挡油件上形成有贯穿所述挡油件的导油孔。

由此，通过在中间齿轮和/或输出齿轮的底部围绕地设置挡油件，不仅可以加强壳体强度，而且挡油件可以对中间齿轮和/或输出齿轮具有较好的包裹性，可以减少中间齿轮和/或输出齿轮转动时的搅油量，可以降低搅油损失，从而可以提高减速器的效率。

在本实用新型的一些示例中，所述挡油件包括：第一挡油件和第二挡油件，所述第一挡油件位于所述中间齿轮的底部，所述第二挡油件位于所述输出齿轮的的底部，所述第一挡油件和所述第二挡油件均设置有导油孔。

在本实用新型的一些示例中，所述第一挡油件和所述第二挡油件均设置为弧形结构且相连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一挡油件和所述第二挡油件均为挡油筋且一体形成在所述壳体上。

在本实用新型的一些示例中，所述壳体包括：两个相对设置的子壳体，每个所述子壳体上均对应设置有所述第一挡油件和所述第二挡油件。

在本实用新型的一些示例中，每个所述子壳体设置有合箱面，所述第一挡油件和所述第二挡油件的端面均与所述合箱面平齐，以在两个所述合箱面贴合时，两个所述子壳体内的两个所述第一挡油件的端面贴合，两个所述第二挡油件的端面贴合。

在本实用新型的一些示例中，每个所述子壳体包括：侧壁和外环壁，所述外环壁设置于所述侧壁的外边缘处，所述外环壁对应所述壳体底部的位置与所述第一挡油件相切设置，以及与所述第二挡油件相切设置。

在本实用新型的一些示例中，所述第一挡油件的底部与所述外环壁相切后向两侧延伸，所述第二挡油件的底部与所述外环壁相切后向邻近所述第一挡油件的一侧延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述导油孔在所述挡油件的长度方向为长条状，所述导油孔在所述挡油件的厚度方向上的尺寸为d，其中，d满足关系式：8mm≤d≤12mm。