[实用新型]一种分体式汽车尾灯支架

说明书

本实用新型公开了一种分体式汽车尾灯支架，包括互相连接的左支架和右支架，所述左支架的前部和上部设置有用于与汽车侧围外板搭接的第一搭接部，所述左支架的后部设置有向右弯折的第二搭接部，所述右支架的左部设置有用于与所述第二搭接部搭接的第三搭接部，所述第一搭接部上设置有用于使侧围尾灯安装孔露出的工艺缺口，所述第二搭接部的上部设置有向后凸出的尾灯安装凸台，所述第三搭接部上对应所述尾灯安装凸台的位置设置有让位缺口。本实用新型提供的一种分体式汽车尾灯支架，能够保证汽车尾灯支架与车体之间的连接强度，尾灯安装点的位置合理，能够保证尾灯的安装精度，防止出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种分体式汽车尾灯支架。

背景技术

汽车尾灯装在车后的左右两侧，用于在夜间行车时提示后方车辆前面有汽车存在，同时还能够显示出前后两车之间的位置关系。汽车尾灯安装区域的钣金结构较为复杂，通常采用尾灯支架安装汽车尾灯，现有技术中的尾灯支架的结构以及尾灯的安装点设计不合理，难以保证尾灯的安装精度，容易出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况发生，不仅影响汽车外形的美观度，而且容易导致驾驶时尾灯易抖动的缺陷产生。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种分体式汽车尾灯支架，能够保证汽车尾灯支架与车体之间的连接强度，尾灯安装点的位置合理，能够保证尾灯的安装精度，防止出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况。

本实用新型的一种分体式汽车尾灯支架，包括互相连接的左支架和右支架，所述左支架的前部和上部设置有用于与汽车侧围外板搭接的第一搭接部，所述左支架的后部设置有向右弯折的第二搭接部，所述右支架的左部设置有用于与所述第二搭接部搭接的第三搭接部，所述第一搭接部上设置有用于使侧围尾灯安装孔露出的工艺缺口，所述第二搭接部的上部设置有向后凸出的尾灯安装凸台，所述第三搭接部上对应所述尾灯安装凸台的位置设置有让位缺口。

进一步，所述尾灯安装凸台包括从上到下依次连接的上凸台、连接凸台和下凸台，所述连接凸台的宽度小于所述上凸台和所述下凸台的宽度，使所述尾灯安装凸台的形状为“凹”字形。

进一步，所述上凸台和所述下凸台上均设置有凸台尾灯安装孔。

进一步，所述尾灯安装凸台的前侧对应所述凸台尾灯安装孔的位置分别设置有一个焊接螺母。

进一步，所述让位缺口的形状与“凹”字形的所述尾灯安装凸台形状相同。

进一步，所述左支架上还设置有尾灯线束过孔，所述尾灯线束过孔位于所述工艺缺口与所述尾灯安装凸台之间。

进一步，所述左支架上还设置有加强筋，所述加强筋位于所述工艺缺口与所述尾灯线束过孔之间。

进一步，所述左支架的下部设置有用于与汽车尾裙板搭接的第四搭接部，所述右支架的下部设置有用于与汽车尾裙板搭接的第五搭接部。

进一步，所述左支架上还设置有保险杠安装孔，所述保险杠安装孔位于所述尾灯线束过孔与所述第四搭接部之间。

进一步，所述左支架上至少设置有两个定位孔，所述右支架的中部设置有用于与汽车流水槽适形贴合的凹槽结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种分体式汽车尾灯支架，能够保证汽车尾灯支架与车体之间的连接强度，尾灯安装点的位置合理，能够保证尾灯的安装精度，防止出现尾灯难以安装、尾灯与周围钣金间隙大且间隙分布不均的情况。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型安装在汽车车体上的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；