[实用新型]一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具

说明书

本实用新型公开了一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具，包括两块治具，所述治具内设有第一空腔，所述第一空腔的侧壁内贯穿设有活动杆，所述活动杆位于治具外的一端固定连接有第一弧形板，所述活动杆位于治具内的一端固定连接有第二弧形板，所述第二弧形板与第一空腔侧壁之间固定连接有弹簧，所述治具内设有对活动杆进行调节的第一调节机构，两块所述治具之间安装有连接板，所述连接板内设有对两块治具进行调节的第二调节机构。本实用新型通过设置第一调节机构，可以对治具侧壁内的活动杆进行调节，从而从轮胎内对其进行扩撑，配合第二调节机构，可以对两块治具之间的距离进行调节，从而适应不同大小的轮胎。

技术领域

本实用新型涉及轮胎加工技术领域，尤其涉及一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

现有技术中的轮胎由于材质软，在加工的过程中会发生一定程度的形变，从而影响轮胎的正常加工，并且轮胎的大小不一，普通夹具的适应性较低。

为此，我们提出一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具，包括两块治具，所述治具内设有第一空腔，所述第一空腔的侧壁内贯穿设有活动杆，所述活动杆位于治具外的一端固定连接有第一弧形板，所述活动杆位于治具内的一端固定连接有第二弧形板，所述第二弧形板与第一空腔侧壁之间固定连接有弹簧，所述治具内设有对活动杆进行调节的第一调节机构，两块所述治具之间安装有连接板，所述连接板内设有对两块治具进行调节的第二调节机构。

优选地，所述第一调节机构包括与第一空腔的内侧壁之间固定连接的轴承座，所述轴承座内转动连接有螺纹杆，所述第一空腔内滑动连接有圆台，所述圆台靠近螺纹杆的一侧侧壁上设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。

优选地，所述第一空腔的左右侧壁上均设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，所述圆台的左右两端均固定连接有连接杆，两根所述连接杆分别与两块第一滑块固定连接。

优选地，所述第二弧形板靠近圆台的一侧侧壁与圆台表面相匹配。

优选地，所述第二调节机构包括设置在连接板内的第二空腔，所述第二空腔前后侧壁之间转动连接有转轴，所述转轴贯穿第二空腔的前侧壁设置，所述第二空腔的左右侧壁均贯穿设有齿条，两根所述齿条分别与第二空腔的上下侧壁滑动连接，两根所述齿条位于连接板外的一端分别与两块治具固定连接，所述转轴位于第二空腔的部分同轴固定连接有齿轮，所述齿轮与两根齿条均相啮合，所述转轴位于连接板外一端同轴固定连接有转盘，所述转盘与连接板的前侧壁上设有相对应的限位孔，相对应的所述限位孔内设有与之相匹配的限位销。

优选地，所述第二空腔的上下侧壁上均设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有与之相匹配的第二滑块，两块所述第二滑块分别与两根齿条固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置第一调节机构，可以对治具侧壁内的活动杆进行调节，从而从轮胎内对其进行扩撑，配合第二调节机构，可以对两块治具之间的距离进行调节，从而适应不同大小的轮胎。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具的结构透视图；