[实用新型]一种极寒条件下可通电发热的救生筏筏壳

说明书

本实用新型公开了一种极寒条件下可通电发热的救生筏筏壳，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的后侧通过转动销转动连接，上壳体和下壳体的周侧且靠近上壳体和下壳体的交接处均设置有压条，压条设置有两块，两块压条之间设置有锁紧装置，锁紧装置包括两块竖板，两块竖板转动连接在上壳体一侧的压条上，两块竖板之间设置有两块L型压板，两块L型压板的相对一侧均对称开设有两个半圆槽，L型压板的两侧均设置有滑块，滑块滑动连接在开设在竖板内部的滑槽内。本实用新型通过设置了锁紧装置，锁紧装置可快速的打开上壳体和下壳体，方便低温下操作，通过设置了保温材料层和保温块可防止冷空气进入装置内部，防止温度过低救生筏不能使用。

技术领域

本实用新型涉及救生筏技术领域，具体为一种极寒条件下可通电发热的救生筏筏壳。

背景技术

救生筏是指船上供救生用的无自航能力的舟具。救生筏内备有一定数量的食品和淡水，供乘员在海上漂流待援使用，救生筏是船舶必备的救生用品，被誉为沉船事故的“最后一根救命稻草”，其重要性不言而喻。众所周知一般救生筏能在-30℃～65℃的温度范围内工作。现有的救生筏在超低温下不能使用，通常采用通电让筏壳加热，从而保证内部的救生筏处于工作温度的范围内，即能保证救生筏的正常使用，现有的加热壳体的保温效果不足，且打开麻烦，不易在及其寒冷的条件下操作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种极寒条件下可通电发热的救生筏筏壳，解决了上述的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种极寒条件下可通电发热的救生筏筏壳，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的后侧通过转动销转动连接，所述上壳体和下壳体的周侧且靠近上壳体和下壳体的交接处均设置有压条，所述压条设置有两块，两块压条之间设置有锁紧装置。

优选的，所述锁紧装置包括两块竖板，两块竖板转动连接在上壳体一侧的压条上，两块竖板之间设置有两块L型压板，两块L型压板的相对一侧均对称开设有两个半圆槽，所述L型压板的两侧均设置有滑块，所述滑块滑动连接在开设在竖板内部的滑槽内，所述滑块的外侧设置有第一弹簧板，所述竖板的两侧中心固定安装有两块第二弹簧板，第一弹簧板与对应的第二弹簧板一侧之间固定连接有弹簧，位于所述上壳体和下壳体上的压条的一侧且与锁紧装置对应的位置分别固定安装有卡杆，两块竖板的一侧分别开设有抓孔。

优选的，所述卡杆垂直于压条，且两根卡杆相互平行且分别与对应的半圆槽位置对应。

优选的，所述上壳体和下壳体均为高强度塑胶材质，所述上壳体和下壳体的内部均填充有保温材料层。

优选的，所述上壳体和下壳体上的压条的交接处和上壳体和下壳体的交接处均设置于保温块，且保温块的材质为抗低温橡胶材质。

优选的，所述半圆槽的内部设置有碳纤维层，且碳纤维层的内径小于卡杆的直径。

优选的，所述上壳体和下壳体的内部对称设置有两块加热板，加热板的内部设置有加热丝，所述上壳体的前侧设置有通电插孔，通电插孔与加热丝电性连接，所述下壳体的底部设置有配重块。

有益效果

本实用新型提供了一种极寒条件下可通电发热的救生筏筏壳。具备以下有益效果：

(1)、该救生筏筏壳，通过设置了锁紧装置，锁紧装置可快速的打开上壳体和下壳体，方便低温下操作，通过设置了保温材料层和保温块可防止冷空气进入装置内部，防止温度过低救生筏不能使用。

(2)、该救生筏筏壳，通过设置了配重块，配重块带动下壳体下沉，使下壳体始终位于下方，可减少通电插孔进水的概率，增加装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型卡杆插入锁紧装置时的结构示意图；

图2为本实用新型卡杆未插入锁紧装置时的上壳体和下壳体切面图；