[实用新型]一种道路交通工程用具有固定机构的移动式红绿灯

权利要求书

1.一种道路交通工程用具有固定机构的移动式红绿灯，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)外侧下端固连有保护外壳(2)，且保护外壳(2)内部设置有辅助固定机构(3)，所述辅助固定机构(3)包括第一转动杆(311)、凸块(312)、第一固定板(313)、固定杆(314)、第一活动套杆(315)、第一弹簧(316)、第一连接板(317)、抵接块(318)、第二连接板(319)、第二转动杆(320)、第二固定板(321)、限位杆(322)、第三固定板(323)和第二弹簧(324)，所述保护外壳(2)内部前后两端通过轴承活动连接有第一转动杆(311)，且第一转动杆(311)外侧中部固连有凸块(312)，所述保护外壳(2)内部左右两端皆固定连接有第一固定板(313)，两组所述第一固定板(313)底端皆固连有固定杆(314)，且固定杆(314)外部皆套设有第一活动套杆(315)，所述固定杆(314)外部上侧皆套设有第一弹簧(316)，两组所述第一弹簧(316)两端分别固连在第一固定板(313)和第一活动套杆(315)上，且第一活动套杆(315)底端皆固定连接有第一连接板(317)，所述第一连接板(317)底端皆固连有抵接块(318)，两组所述第一活动套杆(315)互相靠近的一端固连有第二连接板(319)，且第一转动杆(311)前端贯穿保护外壳(2)并延伸至保护外壳(2)外部，所述第一转动杆(311)前端固连有第二转动杆(320)，且第二转动杆(320)上方的保护外壳(2)上固连有第二固定板(321)，所述第二固定板(321)内部插设有限位杆(322)，且限位杆(322)外侧下端固定连接有第三固定板(323)，所述限位杆(322)外部套设有第二弹簧(324)，且第二弹簧(324)两端分别固连在第三固定板(323)和第二固定板(321)上，所述限位杆(322)底端与第一转动杆(311)抵接，且第一转动杆(311)左侧开设有与限位杆(322)相互配合的第一卡槽(325)，所述保护外壳(2)顶端左侧设置有辅助拉动机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通工程用具有固定机构的移动式红绿灯，其特征在于：所述辅助拉动机构(4)包括固定块(411)、第二活动套杆(412)、第三连接板(413)、第一连接杆(414)、插入销(415)、拉动板(416)和第二卡槽(418)，所述保护外壳(2)顶端前后两侧皆固定连连有固定块(411)，两组所述固定块(411)中部外侧皆通过轴承活动连接有第二活动套杆(412)，且第二活动套杆(412)顶端皆固定连接有第三连接板(413)，所述第三连接板(413)互相靠近的一端固定连接有第一连接杆(414)，且固定块(411)互相靠近一侧的内部皆插设有插入销(415)，两组所述插入销(415)互相靠近的一端固连有拉动板(416)，且插入销(415)外部皆套设有第三弹簧(417)，两组所述第三弹簧(417)两端分别固连在固定块(411)和拉动板(416)上，两组所述第三连接板(413)上皆开设有与插入销(415)相互配合的第二卡槽(418)。

3.根据权利要求2所述的一种道路交通工程用具有固定机构的移动式红绿灯，其特征在于：所述第二转动杆(320)外侧左右两端皆固连有五组均匀分布的防护条(326)，且防护条(326)的主要材质由橡胶构成。

4.根据权利要求2所述的一种道路交通工程用具有固定机构的移动式红绿灯，其特征在于：所述抵接块(318)呈矩形状均匀分布在第一连接板(317)底端，且抵接块(318)的正视剖面为“锥形”设计。

5.根据权利要求2所述的一种道路交通工程用具有固定机构的移动式红绿灯，其特征在于：所述装置主体(1)中部左端固连有第二连接杆(511)，且第二连接杆(511)另一端固连有卡合板(512)，所述卡合板(512)与第一连接杆(414)互相配合。

6.根据权利要求2所述的一种道路交通工程用具有固定机构的移动式红绿灯，其特征在于：两组所述插入销(415)靠近第三连接板(413)的一侧皆为圆弧形。