[实用新型]用于挂车栏板的联动锁定机构

说明书

本实用新型公开了用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架，所述车架的一端焊接有前防护栏，且前防护栏一侧表面通过连接柱连接有第一侧栏和第二侧栏；本实用新型中，通过将牵引杆的U型夹套与滑杆套接，促使U型夹套一端的两个拨柱与第一侧栏或第二侧栏边缘处的支撑杆接触，通过拉动牵引杆，促使第一侧栏或第二侧栏的多个支撑杆相对前防护栏移动，迫使第一侧栏或第二侧栏一端的插柱脱离与后防护栏的插接，使得多个支撑杆对应的滑套沿着滑杆滑动，直至第一侧栏或第二侧栏的多个支撑杆收束在一起，而相邻两个支撑杆之间的交叉型铰接杆夹角逐渐缩小，实现挂车栏板的联动式开启，避免传统挂车栏板的开启费时费力以及影响工作效率的情况。

技术领域

本实用新型涉及联动锁定机构技术领域，尤其涉及用于挂车栏板的联动锁定机构。

背景技术

目前挂车的栏板大都是侧边铰接，展开之后开始上货和卸货作业，一般通过操作机构将转动杆上的卡扣和设置在栏板框架上的卡座分离来开启挂车栏板和框架,达到开启栏板的目的，并对挂车内货物进行上货和卸货，而采用这种方法需要逐个将转动杆上的卡扣和挂车框架上的卡座分离，不仅费时费力，且影响工作效率。

为此，提出了用于挂车栏板的联动锁定机构,具备便捷式联动锁定和开启的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于挂车栏板的联动锁定机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架，所述车架的一端焊接有前防护栏，且前防护栏一侧表面通过连接柱连接有第一侧栏和第二侧栏，所述车架的另一端通过铰链有后防护栏，且后防护栏分别通过插柱与第一侧栏和第二侧栏插接，所述车架的两侧均焊接有滑杆，且滑杆的表面滑动连接有多个滑套，所述第一侧栏和第二侧栏均由多个支撑杆和多个支撑杆之间的铰接杆组合而成，多个所述支撑杆的侧面均焊接有连接杆，且连接杆的一端与滑套焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一侧栏和第二侧栏均设置有多个支撑杆，且相邻两个支撑杆之间均通过铰链转动连接有铰接杆，所述铰接杆由两个交叉的连杆组合而成。

作为上述技术方案的进一步描述：所述滑杆设置有两个，且两个滑杆与第一侧栏和第二侧栏一一对应，两个所述滑杆的表面滑动连接有多个滑套，且多个滑套与第一侧栏或第二侧栏的多个支撑杆一一对应。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一侧栏一侧设置有牵引杆，且牵引杆一端的侧面焊接有U型结构的夹套，所述夹套的一端焊接有两个拨柱。

作为上述技术方案的进一步描述：所述后防护栏的两侧均与车架卡扣连接，所述后防护栏一侧表面对应插柱开设有插槽。

作为上述技术方案的进一步描述：所述牵引杆的一端套接有橡胶套。

作为上述技术方案的进一步描述：多个所述支撑杆的底端均焊接有滑块，且滑块通过滑槽与车架的顶面滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆为L型结构，所述连接杆的两端分别与滑套和支撑杆焊接。

本实用新型具有如下有益效果：