[实用新型]一种乘用车后拖曳臂安装支架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种乘用车后拖曳臂安装支架，包括底板和分别固接在底板的上表面左右两侧第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的前后表面均等距开设有槽孔，所述第二连接板的右表面固接有伸缩固定组件，所述底板的上表面固接有支撑组件，伸缩固定组件使安装支架与拖曳臂的连接更加方便快捷，支撑组件将安装支架部件连接在一起，避免了采用深冲压工艺，保证了安装支架的冲压质量，解决了支架冲压减薄而导致的支架开裂问题，单独的板件用料小，可以利用其它件生产时的边角料加工，显著的降低成本，且支撑组件增加了第一连接板和第二连接板的抗弯曲能力，提高了安装支架的使用时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种乘用车后拖曳臂安装支架。

背景技术

拖曳臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，而拖曳臂支架是后桥上重要的连接支架，通过螺栓螺母将拖曳臂和车身连接起来，承受着汽车行驶中的纵向载荷。

但是，现有的乘用车后拖曳臂安装支架冲压过程中经常出现冲压减薄导致的开裂，而且也容易产生强度不足，整体不易拆卸安装，与拖曳臂的连接复杂。因此，本领域技术人员提供了一种乘用车后拖曳臂安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种乘用车后拖曳臂安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种乘用车后拖曳臂安装支架，包括底板和分别固接在底板的上表面左右两侧第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的前后表面均等距开设有槽孔，所述第二连接板的右表面固接有伸缩固定组件，所述底板的上表面固接有支撑组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的上表面拐角均开设有连接孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑组件包括支撑板、连接块、三角支撑块、固定块和螺栓，所述支撑板的左右表面均等距固接有连接块，所述连接块位于槽孔内，所述连接块的右表面固接有三角支撑块，所述三角支撑块的前表面固接有固定块，所述固定块的上表面活动套接有螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的上表面开设有螺纹孔，所述螺栓贯穿螺纹孔连接固定块和底板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩固定组件包括拉取块、弹簧、安装板、连接柱和限位柱，所述拉取块的左表面上下两端均固接有弹簧，所述拉取块的左表面固接有连接柱，所述连接柱的外表面活动套接有安装板，所述安装板固接于第二连接板的右表面，所述连接柱的左表面固接有限位柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接板和第二连接板的右表面均开设有通孔且第二连接板上的通孔较大，所述连接柱贯穿第二连接板上的通孔，所述连接柱位于2个弹簧之间，所述弹簧的另一端固接于安装板的右表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、伸缩固定组件使安装支架与拖曳臂的连接更加方便快捷。

2、支撑组件将安装支架部件连接在一起，避免了采用深冲压工艺，保证了安装支架的冲压质量，解决了支架冲压减薄而导致的支架开裂问题，单独的板件用料小，可以利用其它件生产时的边角料加工，显著的降低成本，且支撑组件增加了第一连接板和第二连接板的抗弯曲能力，提高了安装支架的使用时间。

附图说明

图1为一种乘用车后拖曳臂安装支架的结构示意图；

图2为一种乘用车后拖曳臂安装支架中支撑组件的结构示意图；

图3为一种乘用车后拖曳臂安装支架中伸缩固定组件的结构示意图。