[实用新型]电动推进系统有效
| 申请号： | 202021966502.7 | 申请日： | 2020-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN214775345U | 公开（公告）日： | 2021-11-19 |
| 发明（设计）人： | H·W·特罗斯特;S·G·斯勒辛斯基 | 申请（专利权）人： | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/08 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 顾峻峰 |
| 地址： | 美国俄*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动 推进 系统 | ||
1.一种电动推进系统，所述电动推进系统包括：
第一电机，所述第一电机联接至具有第一传动比的第一齿轮组；
其特征在于，还包括第二电机，所述第二电机联接至具有不同于所述第一传动比的第二传动比的第二齿轮组；以及
包括桥接口的车桥；
其中，至少所述第一齿轮组的第一输出齿轮和所述第二齿轮组的第二输出齿轮平行于所述桥接口联接。
2.根据权利要求1所述的电动推进系统，其特征在于，所述车桥包括差速器，并且其中，所述桥接口是差速器承载件。
3.根据权利要求1所述的电动推进系统，其特征在于，所述第一电机是第一电动机-发电机，并且所述第二电机是第二电动机-发电机。
4.根据权利要求3所述的电动推进系统，其特征在于，
所述第一传动比对应于所述第一电动机-发电机的第一效率曲线；
所述第二传动比对应于所述第二电动机-发电机的第二效率曲线；以及
所述第一效率曲线与所述第二效率曲线不同。
5.根据权利要求1所述的电动推进系统，其特征在于，还包括：
第一离合器，所述第一离合器联接至所述第一电机和所述第一齿轮组；
第二离合器，所述第二离合器联接至所述第二电机和所述第二齿轮组；和/或
控制器，所述控制器包括储存在非暂时性存储器中的可执行指令。
6.根据权利要求5所述的电动推进系统，其特征在于，管理调节所述第一离合器和所述第二离合器包括：当车辆速度小于阈值时接合或维持所述第一离合器和所述第二离合器的接合，以及当所述车辆速度超过所述阈值时使所述第一离合器和所述第二离合器中的至少一个脱离。
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