[实用新型]一种散货自卸车厢门用的防开自锁机构

说明书

本实用新型公开了一种散货自卸车厢门用的防开自锁机构，包括厢体，在厢体的顶端活动连接有厢门，厢门顶端一侧的中部固定设有门把手，厢体一侧的两端均活动连接有第一伸缩杆，两个第一伸缩杆均与厢门固定连接，厢体底部一侧的中部固定安装有卡锁，卡锁一侧的中部开设有第一通孔，本实用新型一种散货自卸车厢门用的防开自锁机构，在厢体底部一侧的中部固定安装有卡锁，设有卡锁可以使厢门通过插销板来进行自动锁死，减少驾驶员进行手动插销固定锁死的操作，在两个第一伸缩杆顶部的一侧均开设有多个第二通孔，设有第一伸缩杆可以对厢门进行高低的调节，防止卸货时出现的偏差，提高了卸货的效率。

技术领域

本实用新型涉及防开自锁机构，特别涉及一种散货自卸车厢门用的防开自锁机构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

现有技术中，自卸车在打开厢门卸货或者完成卸货时，都需要打开或者关闭厢门来防止货物在运输中脱落，但现有关闭厢门一般都是需要驾驶员手动进行插销固定锁死的，因厢门体积较大且笨重，无意间增加了驾驶员的劳动强度，其次，在打开厢门卸货时需要对厢门进行固定支撑，但现有的支撑装置都是固定的且无法调节，不能根据货物的要求来进行控制卸货的流量，导致卸货流量不受控制，影响卸货的流程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散货自卸车厢门用的防开自锁机构，以解决上述背景技术中提出的厢门体积较大且笨重，固定锁死劳动强度大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散货自卸车厢门用的防开自锁机构，包括厢体，所述厢体的顶端活动连接有厢门，所述厢门顶端一侧的中部固定设有门把手，所述厢体一侧的两端均活动连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆均与厢门固定连接，所述厢体底部一侧的中部固定安装有卡锁，所述卡锁一侧的中部开设有第一通孔，所述第一通孔的内部穿插连接有插销板，所述插销板与厢门固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡锁的内部设有空腔，所述空腔内壁的两端均固定连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆的一端均固定连接有弧形盘，两个所述弧形盘均与插销板穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二伸缩杆的外壁均套设有弹簧，两个所述弹簧的一端均与弧形盘固定连接，两个所述弹簧远离弧形盘的一端均与空腔固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空腔内壁两侧的两端均开设有滑槽，四个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，四个所述滑块的一侧均固定连接有连接杆，四个所述连接杆均与弧形盘固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述滑槽内部的一侧均固定安装有电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆的一端均与滑块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一伸缩杆顶部的一侧均开设有多个第二通孔，两个所述第一伸缩杆中部的一侧均活动连接有销轴，两个所述销轴均与第二通孔穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述厢体的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有电动伸缩杆开关，四个所述电动伸缩杆均通过电动伸缩杆开关与蓄电池电性连接，所述蓄电池固定设置在厢体的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了卡锁，在厢体底部一侧的中部固定安装有卡锁，通过设有卡锁可以使厢门通过插销板来进行自动锁死，减少驾驶员进行手动插销固定锁死的操作，降低了驾驶员的劳动强度，提高运输效率。

2、本实用新型设置了第一伸缩杆，在厢体一侧的两端均活动连接有第一伸缩杆，通过设有第一伸缩杆可以对厢门进行高低的调节，便于控制货物卸货的流量，防止卸货时出现的偏差，提高了卸货的效率。