[实用新型]一种踏板支架及车辆

说明书

本实用新型公开了一种踏板支架及车辆，属于汽车零部件技术领域，踏板支架为铝制踏板支架，踏板支架包括一体加工成型的踏板固定架和踏板支撑梁，踏板固定架包括呈环形的外框架和连接于外框架相对的两侧之间的横梁，踏板支撑梁一端连接于外框架与横梁的第一端的连接处，踏板支撑梁的另一端连接于外框架与横梁的第二端的连接处，踏板支撑梁和横梁之间形成有空腔。本实用新型提出的踏板支架，相比于现有技术，零部件数量少，省去了组装构成，且通过采用“日”字形结构的踏板固定架和与踏板固定架连接形成空腔的踏板支撑梁，能够在提高整体刚度的同时，减轻该踏板支架的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种踏板支架及车辆。

背景技术

随着工业的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。踏板支架作为车辆前端的关键件，用于连接支撑驾驶室的踏板框，在驾驶员上下过程中频繁受力。目前，踏板支架多为铸件、管梁或钣金件通过焊接组合而成的结构，不仅重量较重，而且零部件数量多，整体刚度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板支架及车辆，以解决现有技术中存在的踏板支架多为铸件、管梁或钣金件通过焊接组合而成的结构，不仅重量较重，而且零部件数量多，整体刚度较差的问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种踏板支架，所述踏板支架为铝制踏板支架，所述踏板支架包括一体加工成型的踏板固定架和踏板支撑梁，所述踏板固定架包括呈环形的外框架和连接于所述外框架相对的两侧之间的横梁，所述踏板支撑梁一端连接于所述外框架与所述横梁的第一端的连接处，所述踏板支撑梁的另一端连接于所述外框架与所述横梁的第二端的连接处，所述踏板支撑梁和所述横梁之间形成有空腔。

进一步地，所述踏板支撑梁包括一体成型的第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁一端连接于所述外框架与所述横梁的第一端的连接处，所述第二支撑梁一端连接于所述外框架与所述横梁的第二端的连接处，所述第一支撑梁、所述第二支撑梁和所述横梁之间形成所述空腔；

所述踏板支撑梁还包括第三支撑梁，所述第三支撑梁一端连接于所述横梁，另一端连接于所述第二支撑梁。

进一步地，所述踏板支撑梁还包括第四支撑梁，所述第四支撑梁连接于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁之间。

进一步地，所述第一支撑梁具有呈直线延伸的第一部，所述第一部连接于所述外框架，所述第二支撑梁具有呈直线延伸的第二部，所述第二部连接于所述外框架，所述第一部的延伸方向与所述横梁的延伸方向之间的锐角为夹角α，所述第二部的延伸方向与所述横梁的延伸方向之间的锐角为夹角β，α＞β。

进一步地，所述踏板支撑梁上具有多个第一固定结构，所述第一固定结构具有固定孔，所述第一固定结构能够用于固定线束。

进一步地，所述踏板支撑梁上具有多个第二固定结构，所述第二固定结构具有第一连接孔，第一紧固件能够穿过车辆的车架并伸入所述第一连接孔，以连接所述车架和所述踏板支撑梁。

进一步地，所述踏板固定架上具有多个第三固定结构，所述第三固定结构具有第二连接孔，第二紧固件能够穿过踏板并伸入所述第二连接孔，以连接踏板和所述踏板固定架。

进一步地，所述踏板支撑梁为工字梁。

进一步地，所述外框架上具有沿其周向延伸的环形凹槽，所述横梁上具有沿其延伸方向延伸的直线形凹槽，所述环形凹槽和所述直线形凹槽相连通，所述环形凹槽的两个侧壁之间、所述直线形凹槽的两个侧壁之间及所述环形凹槽和所述直线形凹槽的连通处均设置有加强结构。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一方案中的踏板支架。

本实用新型的有益效果为：