[实用新型]具有车身升降和车轴提升功能的挂车远程控制系统

说明书

本实用新型的具有车身升降和车轴提升功能的挂车远程控制系统，包括车身控制主机、储气筒、电磁阀、气囊、提升气室和提升阀，还包括与车身控制主机相通信的智能终端；储气筒经电磁阀与气囊相连通，储气筒经提升阀与提升气室相连通，提升阀和电磁阀的控制端均与车身控制主机的相连接；车辆上设置有高度传感器、压力传感器，智能终端经蓝牙或远程无线通信网络与车身控制主机相通信。本实用新型的挂车远程控制系统，可控制车辆进行前轴提升或者车身升降，车辆空载时则将前轴提起，降低了轮胎和路面的磨损，以使车身高度与车辆载荷、车辆速度相匹配，保证了车辆行驶过程中具有良好的操控性、稳定性、安全性和燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及一种挂车远程控制系统，更具体的说，尤其涉及一种具有车身升降和车轴提升功能的挂车远程控制系统。

背景技术

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中，增加了总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架的内容，因此空气悬挂取代板簧悬挂已成为行业必然。

当前市场上主流的技术方案为：空气弹簧悬架系统依靠高度阀对对车身高度的检测，实现车辆负载变化时保持车身高度的稳定。同时为实现不同负载情况下车身高度的调节，并提高车辆的通过性。一般还安装可控制的升降阀，用以实现整车高度的调节。

同时，挂车系列为了增加载重，同时降低单个车桥所承受的重量，会采用多个车桥。过多的车桥在车辆负载重量较大时降低了单个车桥所承受的重量，同时降低了单个轮胎对地面的压强，有效降低了载重车辆对地面的破坏。但是，当多轴车辆在空载情况下，单桥所承受的重量远远低于额定负载，但是过多轮胎的接地会增加了车辆的行驶阻力，同时加剧了轮胎的磨损。因此，有些挂车采用了车桥提升装置，在负载情况允许的情况下提升指定车轴，从而实现燃油的经济性及对车辆轮胎的保护。

目前市面上存在的车轴提升装置多为手动控制装置，需要在车辆静止状态下通过操作人员近距离接触车身进行手动控制提轴装置的升降。此类装置一方面存在操作上的不便；再者由于操作人员距离车身过近甚至需要进入车身底部，因此在车轴升降过成功无法保证操作人员的人身安全；第三无法应对车辆复杂多变的负载情况及行驶环境，当车辆以提轴状态行驶在环境较为恶劣的道路环境时，车辆的颠簸会导致加载在车轴上的瞬时压力激增，无法保证车辆安全及行驶安全；第四，存在部分车辆驾驶人员过分追求省油及保护轮胎或对车辆负重情况的误判，从而在车辆负重过大时强制提轴，导致单轴负载超标，加剧车轴及轮胎磨损，降低行车安全，加剧路面磨损。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种具有车身升降和车轴提升功能的挂车远程控制系统。

本实用新型的具有车身升降和车轴提升功能的挂车远程控制系统，包括车身控制主机、储气筒、电磁阀、气囊、提升气室和提升阀，车辆上设置有2个或2个以上的车桥，每个车桥的两端均设置有对车辆的车身进行支撑的气囊；车辆最前端的车桥上设置有将其提升的提升气室；其特征在于：还包括与车身控制主机相通信的智能终端；储气筒的出气口经管路与电磁阀的进气口相通，电磁阀的出气口经管路与气囊相连通，电磁阀上设置有泄气口；提升阀的进气口经管路与储气筒相连通，提升阀的出气口经管路与提升气室相连通，提升阀上设置有泄气口，提升阀和电磁阀的控制端均与车身控制主机的输出端相连接；所述车辆上设置有对车身高度进行检测的高度传感器，电磁阀至气囊之间的管路上设置有对气囊中压力进行检测的压力传感器，高度传感器和压力传感器的信号输出端均与车身控制主机的信号输入端相连接；所述智能终端经蓝牙或远程无线通信网络与车身控制主机相通信，远程无线通信网络为GPRS、3G、4G或5G网络。

本实用新型的具有车身升降和车轴提升功能的挂车远程控制系统，包括服务器，所述智能终端为智能手机，智能终端和车身控制主机均经远程无线通信网络和Internet网络与服务器相通信，远程无线通信网络为GPRS、3G、4G或5G网络。